Znaczenie linii nr 131 dla transportu towarowego

Linia kolejowa nr 131 odgrywa strategiczną rolę w krajowym i międzynarodowym transporcie towarów. Biegnie przez województwo łódzkie i łączy Górnośląski oraz Częstochowski Okręg Przemysłowy, a także Rybnicki Okręg Węglowy z ważnym węzłem kolejowym w Tczewie, skąd pociągi kierowane są do portów morskich w Gdańsku i Gdyni.

Trasa znajduje się w korytarzu sieci TEN-T Bałtyk–Adriatyk, co dodatkowo podkreśla jej międzynarodowe znaczenie i konieczność dostosowania jej do wysokich standardów przewozu towarów.

Fot. Krzysztof Kalkowski/PKP PLK

Zakres prowadzonych prac

Od października trwa rewitalizacja toru nr 2 na dwóch kluczowych odcinkach:

• Zduńska Wola Karsznice–Poddębice,
• Karczyn–Inowrocław Rąbinek.

W listopadzie do robót dołączyła nowoczesna oczyszczarka tłucznia, której zaletami są wysoka wydajność, precyzja oraz ekonomiczna eksploatacja. Urządzenie pozwala szybko i skutecznie oczyścić podsypkę, co wpływa na stabilność toru i wydłuża jego żywotność.

Roboty obejmują m.in.:

• wymianę szyn, podkładów i elementów sieci trakcyjnej,
• oczyszczenie i uzupełnienie podsypki,
• wzmocnienie podtorza w wybranych lokalizacjach,
• remont pojedynczych rozjazdów na stacjach Otok, Karczyn, Inowrocław Rąbinek i Inowrocław,
• montaż elektrycznego ogrzewania rozjazdów w Otoku i Karczynie,
• wzmocnienie czterech obiektów inżynieryjnych (mostów, przepustów),
• poprawę bezpieczeństwa na pięciu przejazdach kolejowo-drogowych.

Prace obejmą łącznie ponad 50 km infrastruktury kolejowej, uwzględniając również cztery przyległe łącznice w rejonie Zduńskiej Woli i Inowrocławia.

Fot. Krzysztof Kalkowski/PKP PLK

Efekty inwestycji

Realizacja przedsięwzięcia przyniesie wymierne korzyści dla operatorów przewozów towarowych i całej gospodarki. Dzięki modernizacji czas przejazdu pociągów towarowych między Zduńską Wolą Karsznicami a Inowrocławiem Rąbinkiem skróci się o około 20 minut.

Zwiększona zostanie także:

• przepustowość linii,
• punktualność i częstotliwość połączeń,
• efektywność transportu kolejowego,
• dostępność infrastruktury dla przewoźników.

To kluczowy krok w kierunku wzmocnienia roli kolei w transporcie ładunków, zgodnie z krajową i europejską polityką zrównoważonej mobilności.

Fot. Krzysztof Kalkowski/PKP PLK

Harmonogram i finansowanie

Projekt jest realizowany w ramach zadania „Prace na linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew na odcinku Zduńska Wola Karsznice – Inowrocław Rąbinek”, będącego częścią większej inwestycji w ciąg linii C-E 65.

• Początek prac: październik 2025 r.
• Planowane zakończenie: maj 2026 r.

Za realizację odpowiadają firmy PPMT oraz ZRK-DOM w Poznaniu.

Wartość kontraktu współfinansowanego z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności wynosi:

• 175,3 mln zł netto,
• 215,7 mln zł brutto.

Kontynuacja modernizacji linii 131

Rewitalizacja magistrali Śląsk–Bałtyk trwa etapowo od kilku lat. W poprzednich latach prace objęły odcinek Kalina (Herby Nowe)–Rusiec Łódzki–Zduńska Wola Karsznice, a w bieżącym roku zakończy się modernizacja fragmentu Chorzów Batory–Nakło Śląskie.

Jednocześnie trwają prace projektowe dla odcinków od Inowrocławia do Tczewa, co oznacza, że kompleksowa modernizacja całej linii 131 konsekwentnie posuwa się naprzód.

Przeczytaj także: Modernizacja najważniejszej linii kolejowej w Świętokrzyskiem