• Partner portalu
  • Partner portalu
  • Partner portalu
Partnerzy portalu

Dwa brytyjskie lotniska połączy kolej dużych prędkości?

Opublikowano: 17-04-2018 Źródło: Expedition, „Global Railway Review”

Prezes brytyjskiej firmy Expedition, Alistair Lenczner, zgłosił projekt pn. HS4Air: strategicznej linii kolejowej dużych prędkości o długości 140 km w południowo-wschodniej Anglii. Nowa trasa połączyć ma istniejącą linię HS1 oraz planowaną HS2, a także dwa lotniska: Gatwick (LGW) oraz Heathrow (LHR) z południową i zachodnią częścią Londynu. Szacuje się, że realizacja tego projektu kosztować może około 10 mld funtów.


Dwa brytyjskie lotniska połączy kolej dużych prędkości . Źródło: stockphoto mania/Shutterstock Dwa brytyjskie lotniska połączy kolej dużych prędkości . Źródło: stockphoto mania/Shutterstock

Jak powiedział Lenczner „Global Railway Review”, w pierwotnych planach budowy tras kolejowych w tym rejonie była linia łącząca HS1 i HS2, jednak rząd wycofał się z tego pomysłu. Szef Expedition uważa tę decyzję za niekorzystną, jednak podkreśla, że proponowane wtedy rozwiązanie, tj. pojedynczy tor, nie zapewniłoby oczekiwanej przepustowości. 

Źródło: Expedition Źródło: Expedition

Jakie korzyści niesie realizacja zgłoszonej przez Lencznera propozycji? Wymieniono m.in.:

  • szybkie połączenie kolejowe z dwoma lotniskami dla dużych miast, np. Birmingham, Manchesteru i Cardiff;
  • skrócenie czasu podróży pomiędzy południowo-wschodnią częścią Anglii a regionem Midlands oraz północną i zachodnią częścią Wielkiej Brytanii;
  • bezpośrednie połączenie kolejowe z Manchesteru i Birmingham do Europy kontynentalnej poprzez kanał La Manche.
  • możliwość współdzielenia działań przez lotniska w Gatwick oraz Heathrow dzięki transferowi osób lub towarów w około 15 minut.
  • przyspieszenie tempa tranzytu towarów.
  • odciążenie londyńskiej sieci kolejowej;
  • możliwość wykorzystania aż 40% istniejących torów kolejowych.

Realizacja HS4Air wpłynęłaby również korzystnie środowisko, m.in. poprzez poprowadzenie przynajmniej części trasy w tunelach – nawet do 20%.

Projekt zdobył społeczne i medialne poparcie, teraz twórcy zastanawiają się nad sposobem formalnego urzeczywistnienia planów: inwestycji nie poparły jeszcze żadne organy administracyjne, nie rozpoczęto też poszukiwania środków finansowych.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie: przetarg na studium wykonalności

Foto, video, animacje 3D, VR

Twój partner w multimediach.

Sprawdź naszą ofertę!