Nowa trasa będzie miała przekrój 2+1 – jedną jezdnię z naprzemiennie wyznaczonym dodatkowym pasem do wyprzedzania. Nawierzchnia zostanie przystosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t/oś, natomiast połączenia z istniejącą siecią dróg zapewnią ronda turbinowe. W ramach zadania powstaną również obiekty inżynierskie, w tym mosty i wiadukty drogowe. Projekt obejmuje także rozwiązania służące ochronie środowiska. 

Źródło: GDDKiA

Za realizację zadania będzie odpowiadać firma Unibep. W pierwszym etapie wykonawca opracuje dokumentację projektową i uzyska decyzję ZRID, po czym rozpocznie roboty budowlane. Na realizację całego zadania przewidziano 39 miesięcy, przy czym do tego okresu nie będą wliczane przerwy zimowe przypadające od 16 grudnia do 15 marca.

Inwestycja realizowana jest w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Po oddaniu do ruchu nowa trasa przejmie tranzyt z miejskiego odcinka drogi krajowej nr 22, odciążając układ komunikacyjny Starogardu Gdańskiego oraz poprawiając płynność i bezpieczeństwo ruchu.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S1. Dwa czy trzy pasy? Ruszył przetarg