Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę ponad 360 km linii kolejowych na Pomorzu Zachodnim. Wśród rekomendowanych inwestycji są trasa dużych prędkości Szczecin–Gorzów Wielkopolski–Poznań, kolejowa obwodnica Szczecina oraz nowe połączenia regionalne. To długoterminowy plan rozwoju sieci, a nie harmonogram zatwierdzonych już robót.
W planach budowa 360 km linii kolejowych KDP na terenie Pomorza Zachodniego. Fot. Adobe Stock
KDP w planie dla Pomorza Zachodniego
Największym przedsięwzięciem ma być linia KDP ze Szczecina do Poznania przez Gorzów Wielkopolski, projektowana dla prędkości do 350 km/godz. Według założeń podróż ze Szczecina do Poznania zajmie około 65 min, do Wrocławia 115 min, a do Warszawy 180 min.
Fot. Port Polska
Plan obejmuje także:
- nową linię Wysoka Kamieńska–Szczecinek z połączeniem z linią nr 210 w kierunku Chojnic,
- odcinek Trzebiatów–Kamień Pomorski dla pociągów rozwijających do 200 km/godz., stanowiący część Magistrali Bałtyckiej,
- modernizację linii nr 403 i 410 w kierunku Piły i Bydgoszczy,
- doprowadzenie kolei m.in. do Pyrzyc, Barlinka i Połczyna-Zdroju.
Obwodnica Szczecina oddzieli ruch towarowy
Zachodnia Kolejowa Obwodnica Szczecina ma rozdzielić ruch pasażerski i towarowy oraz zwiększyć przepustowość dojazdów do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Policach. Analizy wskazały także potencjał budowy czterech terminali intermodalnych: w portach Szczecin i Świnoujście oraz w powiatach polickim i drawskim.
Fot. Port Polska
Uzupełnieniem ZSK jest Horyzontalny Rozkład Jazdy. Zakłada kursy regionalne co najmniej raz na dwie godziny, a na głównych trasach wokół Szczecina – kilka razy na godzinę. Pociągi dalekobieżne miałyby kursować co 1–2 godz. na ciągach podstawowych i co cztery godziny na uzupełniających.
Przeczytaj także: S6 i elektrownia jądrowa: kolumny i pale pod drogą. Ruszają roboty na całym odcinku
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
