Wojewoda pomorska wydała decyzję ZRID dla pozostałej części drogi krajowej Lubiatowo–DW213. Tym samym robotami objęto cały pierwszy odcinek trasy, która połączy przyszłą elektrownię jądrową Lubiatowo-Kopalino z drogą ekspresową S6.
Wzmacnianie podłoża kolumnami przemieszczeniowymi i palami na trasie łączącej S6 z elektrownią jądrową. Fot. Wizualizacja wykonana za pomocą sztucznej inteligencji
Wzmocnienie słabego podłoża
Odcinek Lubiatowo–DW213 ma 11,2 km długości. Od kwietnia 2026 r. prace trwają na pięciokilometrowej „ostatniej mili”, prowadzącej do placu budowy elektrowni. Zaawansowanie robót przekroczyło 9%.
Fot. GDDKiA
Jak podaje GDDKiA, zakres prac obejmuje:
- wymianę gruntów słabonośnych,
- wzmacnianie podłoża kolumnami przemieszczeniowymi i palami,
- wykonywanie nasypów, wykopów i rowów,
- przygotowanie warstwy mrozoochronnej oraz ulepszonego podłoża.
W rejonie Kanału Biebrowskiego wykonano fundamenty podpór mostu. Po uzyskaniu ZRID wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia robót na pozostałych 6 km. Wartość kontraktu przekracza 177 mln zł, a zakończenie całego odcinka zaplanowano na II kwartał 2028 r.
Fot. GDDKiA
Droga połączy elektrownię z S6
Cała nowa trasa będzie miała około 26 km. Drugi odcinek, od DW213 do węzła Łęczyce na S6, liczy 15 km i kosztuje blisko 200 mln zł. Decyzja ZRID dla tego fragmentu spodziewana jest na przełomie III i IV kwartału 2026 r., natomiast zakończenie robót – w IV kwartale 2028 r.
Droga klasy GP powstanie w nowym śladzie, w przekroju 1 × 2. Jej nawierzchnia zostanie przystosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś.
Przecztaj także: Osiadanie gruntów zagraża infrastrukturze w Europie. Ograniczenia monitoringu satelitarnego
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
