Dwa kontrakty na linii kolejowej nr 8

Pierwsza umowa, warta 960 mln zł, dotyczy blisko 35 km trasy Sędziszów-Jędrzejów-Miąsowa. Drugi kontrakt ma wartość 496 mln zł i obejmuje fragment Miąsowa-Sitkówka Nowiny. Zakończenie robót zaplanowano na drugą połowę 2029 r.

Zakres prac obejmie:

• wymianę około 134 km torów wraz z siecią trakcyjną,
• budowę 43 obiektów inżynieryjnych,
• remont mostów nad Nidą i Czarną Nidą,
• modernizację 21 przejazdów kolejowo-drogowych,
• instalację nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Na pierwszym odcinku powstanie 29 obiektów inżynieryjnych, w tym 10 mostów i pięć wiaduktów. W Sędziszowie zaplanowano również skrzyżowanie bezkolizyjne. Między Miąsową a Sitkówką Nowinami wybudowanych zostanie kolejnych 14 obiektów.

Mapa ilustracyjna inwestycji. Fot. PKP PLK

Tory dla pociągów o długości 750 m

Przebudowa obejmie perony w Sędziszowie, Jędrzejowie, Miąsowej, Potoku, Krzęcicach, Sobkowie i Wolicy. W Jędrzejowie i Miąsowej powstaną przejścia podziemne wyposażone w windy, natomiast w Sędziszowie i Wolicy przewidziano kładki dla pieszych. Nowy przystanek zostanie wybudowany w Skroniowie.

Jak podają Polskie Linie Kolejowe, przystanek Radkowice zostanie przekształcony w stację. Rozwiązanie ma zwiększyć przepustowość na styku linii nr 8 oraz linii nr 73 Kielce Główne-Busko-Zdrój. Dodatkowe tory stacyjne umożliwią obsługę pociągów towarowych o długości 750 m.

Stacja w Sędziszowie. Fot. PKP PLK

Po modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 140 km/godz., a towarowe do 120 km/godz. Linia zostanie także przystosowana do prowadzenia cięższych składów.

Roboty są częścią większego projektu obejmującego linię Skarżysko-Kamienna-Kielce-Kozłów. Jego finansowanie wspiera Europejski Bank Inwestycyjny kredytem do 450 mln euro.

Przeczytaj także: Ponad 54 mld zł w przetargach. 140 km pali i TBM dla tunelu KDP