Przypomnijmy, że w przetargu na budowę Północnej Obwodnicy Krakowa zgłosiło się osiem podmiotów:

• konsorcjum firm Stecol Corporation i Polbud Pomorze sp. z o.o. – 1,29 mld zł (jedyna oferta mieszcząca się w pierwotnym kosztorysie inwestora, tj. 1,34 mld zł);
• konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut i Mosty Łódź – 1,43 mld zł;
• konsorcjum firm Budimex S.A. i Strabag sp. z o.o. – 1,47 mld zł;
• konsorcjum firm Salini Impregilo i Salini Polska – 1,525 mld zł;
• firma Toto Construzioni Generali – 1,540 mld zł;
• firma Astaldi S.p.A. – 1,574 mld zł;
• Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor – 1,581 mld zł;
• Porr S.A. – 1,816 mld zł.

Pierwszym wyborem GDDKiA, w lipcu br., była propozycja firm Stecol Corporation i Polbud Pomorze, jednak konsorcjum zostało wykluczone z przetargu przez Krajową Izbę Odwoławczą (KIO).

Następnie, po zwróceniu się do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o zwiększenie budżetu inwestycji, za najkorzystniejszą ofertę uznano tę przedstawioną przez konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut i Mosty Łódź.

Jak przekazała nam 3 października br. Iwona Mikrut, rzecznik prasowa krakowskiego oddziału GDDKiA, dwa podmioty złożyły odwołania: wykluczone wcześniej konsorcjum firm Stecol Corporation i Polbud Pomorze sp. z o.o oraz konsorcjum firm Budimex i Strabag, które jest następne w kolejce ofert uszeregowanej pod kątem atrakcyjności cenowej. Różnica pomiędzy ofertami polsko-tureckiego konsorcjum oraz konsorcjum firm Budimex i Strabag jest stosunkowo niewielka i wynosi zaledwie (uwzględniając skalę kosztów) 40 mln zł.

O Północnej Obwodnicy Krakowa

Krakowski ring, tj. obwodnica całego miasta, powstać ma wraz z budową dwujezdniowej drogi ekspresowej S52. Pozostałe części Krakowa otoczone są już: od zachodu drogą krajową nr 94 i autostradą A4, od południa autostradą A4, a od wschodu – drogą ekspresową S7.

Północna Obwodnica Krakowa (S52) – mapa. Źródło: GDDKiA

Północna Obwodnica Krakowa, której projekt zrealizowany ma zostać do 2023 r., liczyć będzie około 12,5 km długości. W ramach budowy powstaną m.in. trzy tunele drogowe – pod rzeką Prądnik, a także pod wzgórzami Batowice i Syberia. Ich łączna długość wyniesie 1,6 km. Ponadto powstaną cztery węzły: Modlnica, Zielonki, Węgrzce oraz Batowice.

Jeszcze w pierwszym kwartale 2016 r. Północna Obwodnica Krakowa nie była przewidziana w sieci dróg krajowych. Nie była planowana taka droga krajowa. Dopiero zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 19 maja 2016 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, Północna Obwodnica Krakowa znalazła się w sieci dróg krajowych, ciągu drogi ekspresowej S52 – przypominała niedawno Iwona Mikrut.

Przeczytaj także: Gigant na rynku budowlanym na skraju upadłości?