• Projektant ma zaproponować cztery warianty linii tramwajowej
• Ma też uzyskać decyzję środowiskową
• Trasa ma skrócić podróże z północno-zachodnich osiedli do okolic miasteczka studenckiego AGH

Unieważnione postępowanie

Pierwszy przetarg na wielowariantową koncepcję budowy linii tramwajowej łączącej Cichy Kącik i Azory, z tunelem pod torami kolejowymi, unieważniono 1 lipca z powodu cen znacznie wyższych od zaplanowanych przez miasto. kAŻDY z 10 składających oferty podmiotów przekroczyły budżet krakowskiego Zarządu Inwestycji Miejskich (ZIM) co najmniej dwukrotnie. Najniższa propozycja opiewała na prawie 1,1 mln zł, a najwyższa na ponad 2 mln zł przy 500 tys. zł zakładanych przez urzędników miejskich.

Zadania dla wykonawcy

Teraz ZIM ponowne ogłosił przetarg, w ramach którego wybrany oferent ma, oprócz opracowania koncepcji, uzyskać decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych (DUŚ). Oferty można składać do 22 października. Koncepcja ma być wielowariantowa i wielobranżowa, ma także uwzględniać wszelką niezbędną infrastrukturę.

Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie przynajmniej czterech wariantów przebiegu wzdłuż ulic: Piastowska–Głowackiego–Weissa od połączenia z projektowanymi rozwiązaniami linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka–Azory) przy ul. Weissa do pętli Cichy Kącik wraz z budową obiektów inżynieryjnych. Dodatkowo projektant ma opracować koncepcję i uzyskać decyzję środowiskową dla przebudowy układu drogowego od pętli Cichy Kącik do ul. Królowej Jadwigi wraz z nowym mostem nad Rudawą i ścieżkami rowerowymi – informuje ZIM.

Plan trasy tramwajowej Azory–Cichy Kącik. Źródło: ZIM Kraków

Tramwajowe obwodnice

Planowania trasa o długości około 3 km ma być częścią miejskiego układu obwodnic tramwajowych. W jego skład wchodzi tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju pod Krakowskim Centrum Komunikacyjnym (otwarty w 2008 r.) omijający ścisłe centrum, a także trasa z estakadą łączącą ulice Wielicką i Lipską, która skróciła czas przejazdu pomiędzy osiedlami. Kolejną inwestycją jest powstająca linia między Kurdwanowem a Borkiem Fałęckim budowana w ramach Trasy Łagiewnickiej.

Szybsze przejazdy

Dzięki tramwajom kursującym z Azorów do Cichego Kącika podróże po zachodniej stronie Krakowa z osiedli Azory i Krowodrza Górka do Miasteczka Studenckiego AGH skróciłyby się z kilkudziesięciu do kilkunastu minut. Trasa ma też być alternatywą dla jedynego istniejącego korytarza tramwajowego łączącego północ miasta ze Śródmieściem.

W ciągu kilku najbliższych lat szybki tramwaj pojawi się najpierw na Górce Narodowej, a następnie na osiedlu Azory. W planach jest też przedłużenie torowiska do ul. Chełmońskiego. To wszystko spowoduje, że jedyny obecnie korytarz tramwajowy z północy miasta, biegnący wzdłuż ul. dr. Twardego, przestanie być drożny. Konieczne jest więc utworzenie alternatywy po zachodniej stronie miasta, by zapewnić niezawodność systemu komunikacji tramwajowej – czytamy w komunikacie.

Przeczytaj także: Kraków: 2 MW mocy dla Trasy Łagiewnickiej