• Szacowany koszt przedsięwzięcia to około 240 mln zł
• 90% powierzchni na inwestycję ma już pozwolenia na budowę
• Budowa linii tramwajowej powinna zakończyć się w 2023 r.

Większość pozwoleń już jest

Ponad 90% powierzchni zaplanowanej inwestycji objęły już pozwolenia na budowę, gotowy jest projekt budowlany, TW dysponują kompletem dokumentów urzędowych, a inwestycja może być prowadzona na ulicach Kasprzaka, Wolskiej, Elekcyjnej i Skierniewickiej. Trwają jeszcze prace przygotowawcze dotyczące pozostałej powierzchni – decyzje wydadzą wojewoda mazowiecki i dzielnica Wola.

Siedem ofert

Do przetargu przystąpiło siedem firm, a sześć z nich złożyło oferty zbliżone do budżetu przeznaczonego na inwestycję – ponad 240 mln zł brutto. Część oferentów pod koniec kwietnia złożyła odwołania od decyzji komisji przetargowej do Krajowej Izby Odwoławczej. Termin wyznaczenia rozprawy minął 10 maja. Ostatecznie potencjalni wykonawcy wezmą udział w aukcji elektronicznej, co może obniżyć zaproponowane ceny.

Wizualizacja. Źródło: Tramwaje Warszawskie

2,3 km nowych torów

Po wybraniu wykonawcy i podpisaniu umowy rozpoczną się prace budowlane. Tramwaj na ul. Kasprzaka umożliwi szybki przejazd z Woli do stacji metra przy rondzie Daszyńskiego i do centrum Warszawy.

Między ulicami Wolską a Skierniewicką zostaną zbudowane tory o długości 2,3 km, a istniejące na ulicach Wolskiej i Kasprzaka (1,2 km) będą zmodernizowane. Pojawi się sześć nowych przystanków: przy ul. Płockiej, przy przystanku kolejowym Warszawa Wola oraz przy ul. Ordona. Trasa będzie biegła wzdłuż szybko rozbudowujących się osiedli na Odolanach.

Tory zostaną obsadzone zielenią, przejazd do dwóch stacji metra – Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ nie przekroczy 15 min.

Według harmonogramu budowa ma się zakończyć w 2023 r. Czas od podpisania umowy to 20 miesięcy bez trzymiesięcznych okresów zimowych od połowy grudnia do połowy marca.

Program inwestycyjny

Linia na Kasprzaka to część programu inwestycyjnego, w ramach którego do 2023 r. powstaną połączenia tramwajowe do Wilanowa, na Stegny i Sielce. W połowie 2021 r. zostaną uruchomione linie do Winnicy na Białołęce. Powstanie też nowoczesna zajezdnia.

Przeczytaj także: Warszawa: wkrótce koniec budowy linii tramwajowej na Winnicę