• Planowana linia przebiegnie od ul. Królowej Jadwigi do ul. Św. Marcin
• Zaplanowano przystanki wiedeńskie i uspokojenie ruchu samochodowego
• 38 drzew na terenie inwestycji będzie przesadzonych, pojawi się 36 nowych

Ważne połączenie komunikacyjne

Budowa trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka to ważna inwestycja rozwijająca komunikację zbiorową w naszym mieście. Dążymy do uspokojenia ruchu samochodowego na rzecz transportu publicznego, by piesi mogli czuć się swobodniej i bezpieczniej. Po zakończeniu inwestycji w centrum do dyspozycji mieszkańców i turystów będzie nie tylko nowa trasa tramwajowa, ale też odnowiona ul. Św. Marcin i Stary Rynek – mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

Linia zostanie poprowadzona od ul. Królowej Jadwigi do ul. Św. Marcin. Dalej torowisko dotrze do ul. 27 Grudnia (w ramach innego zadania). Zaplanowano wiedeńskie przystanki (wyniesione nad poziom ulicy) na wysokości Starego Browaru. By włączyć trasę w sieć tramwajową konieczna będzie przebudowa węzła komunikacyjnego u zbiegu ul. Królowej Jadwigi, al. Niepodległości, ul. Niezłomnych i ul. Matyi. W trzech miejscach znikną schody prowadzące do przejścia podziemnego, bo dojście na przystanek tramwajowy Wierzbięcice będzie możliwe nowym, naziemnym przejściem dla pieszych z przejazdem rowerowym. Wyremontowane zostaną także schody prowadzące do parku Karola Marcinkowskiego – informują PIM.

Dojdzie do przesadzenia 38 drzew rosnących na terenie inwestycji, nasadzenia 36 nowych, pojawi się ponad 4 tys. krzaków.

Wizualizacja trasy tramwajowej. Źródło: PIM

Trasa tramwajowa w ul. Ratajczaka jest drugim etapem Programu Centrum odmieniającego śródmieście Poznania, pierwszy obejmuje odnowę ul. Św. Marcin oraz sąsiednich ulic, m.in. Al. Marcinkowskiego – czytamy w komunikacie.

Przebudowa ul. Ratajczaka

W trakcie budowy linii tramwajowej zostanie przebudowana sama ul. Ratajczaka – pojawią się szersze chodniki i infrastruktura rowerowa, przybędzie zieleni. Od skrzyżowania z ul. Św. Marcin do ul. Ogrodowej ulica stanie się strefą zamieszkania – powstanie ciąg z ławkami, ogródkami i miejscami postojowymi utrzymany w klimacie zielonej alei.

Wizualizacja trasy tramwajowej. Źródło: PIM

Zaprojektowano też optyczne poszerzenie placu (przestrzeni po przebudowie ul. Taczaka) do wschodniej pierzei ul. Ratajczaka. Zostanie wydzielony wizualnie nawierzchnią z kostki granitowej w kolorze grafitowym. Na tej wysokości przewidziana jest jednolita nawierzchnia jezdni, torowiska, chodnika i trasy rowerowej – informują PIM.

Nawierzchnia w strefie zamieszkania będzie bezprogowa, kamienna, nawiązująca wzorem do przebudowanego już odcinka ul. Św. Marcin. Natomiast nawierzchnia torowiska będzie miała odcień ciemniejszy, a różnice kolorystyczne pojawią się na kontrapasie rowerowym w stronę ul. Św. Marcin.

Dzięki archiwalnym zdjęciom zostaną odtworzone ogrodzenia ogródków przed budynkiem Izby Rzemieślniczej od strony ul. Niezłomnych. Obecnie przy wejściu zachowały się jedynie fragmenty murku przy schodach, w złym stanie technicznym i wizualnym. Pierwotnie murek okalał ogródki przed budynkiem – czytamy w komunikacie.

Wizualizacja trasy tramwajowej. Źródło: PIM

Oś komunikacyjna

Ul. Ratajczaka to łącznik między centrum miasta, od ul. Św. Marcin do okolic dworca PKP, a także w stronę Wildy. Linia tramwajowa usprawni komunikację wielu obszarów miasta i skróci czas dojazdu do śródmieścia, szczególnie mieszkańcom Dębca i Wildy. Trasa stanie się też dodatkową osią komunikacyjną południe-północ Poznania dzięki planowanej budowie prawoskrętu torowiska z ul. 27 Grudnia w ul. Mielżyńskiego i przyszłego połączenia tramwajowego z Garbar w stronę Naramowic.

Ul. Ratajczaka. Fot. PIM

Zadanie jest realizowane przy pomocy dofinansowania unijnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Przeczytaj także: Największa inwestycja transportowa w powojennej historii Wrocławia