Z uwagi na brak widoczności, obecne skrzyżowanie w Gaju, do którego dojeżdża się „pod górę”, to najbardziej niebezpieczne miejsce na DK7 Kraków–Myślenice, a według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021, każdej doby przejeżdża tędy 57 473 pojazdów. Poza tym istniejąca kładka jest na tyle daleko od skrzyżowania, że mieszkańcy często decydują się na przebieganie przez zakopiankę. W latach 2016–2021 doszło w Gaju do ośmiu wypadków, w których 11 osób było rannych, a jedna zginęła. Sytuację diametralnie zmienić ma wybudowanie węzła.

Zakopianka. Budowa węzła w Gaju

Głównym elementem węzła drogowego Gaj będzie długi na 122 m wiadukt nad zakopianką w ciągu ulic Zadziele i Widokowa. Na przeprawie zaplanowano ciąg dla pieszych. Do tego wzdłuż DK7 przewidziano pasy włączenia się do ruchu w kierunku Krakowa i Myślenic, a także chodniki o długości 750 m.

Mapa: planowany węzeł Gaj. Źródło: UW w Krakowie

Budowa węzła obejmuje także m.in. przebudowę sieci uzbrojenia terenu oraz montaż kanalizacji deszczowej.

Fot. GDDKiA

Umowę z wykonawcą (Eurovia oraz Nowak-Mosty) podpisano w październiku 2019 r. Węzeł Gaj powinien być gotowy na przełomie 2023 i 2024 r. Wartość inwestycji wynosi prawie 32 mln zł.

Zakopianka. Kalendarium budowy węzła Gaj

• 25 października 2019 r. – podpisanie umowy na realizację w systemie „projektuj i buduj”

• 20 lipca 2021 r. – złożenie wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID)

• 6 października 2022 r. - wydanie decyzji ZRID przez wojewodę małopolskiego

• 10 października 2022 r. – przekazanie placu budowy wykonawcy.

Przeczytaj także. Zakopianka. Droga S7 Kraków–Myślenice pełna tuneli [TABELA]