Zadanie polega na opracowaniu materiałów do wniosku o decyzję środowiskową dla poszerzenia autostrady A1 od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ o trzeci pas. W porównaniu do pierwszego przetargu, w tym wprowadzono zmiany. Z opisu przedmiotu zamówienia wykreślono opracowanie mapy do celów projektowych na całym zakresie zadania (wykorzystane zostaną mapy niezbędne do wniosku o wydanie tzw. decyzji środowiskowej). Poza tym analizy stanu nawierzchni autostrady A1 przygotowane będą w oparciu o wyniki badań dostarczone przez GDDKiA. Różnice dotyczą też założeń do organizacji ruchu na czas rozbudowy A1 oraz doświadczenia wykonawcy. 

Rozbudowa autostrady A1. Złożone oferty

W pierwszym przetargu złożono jedną propozycję, a w tym, po zmianach, jest dziewięciu chętnych. GDDKiA na przygotowanie dokumentacji zamierza przeznaczyć 2,4 mln zł. 

• Voessing Polska – 2,97 mln zł
• Trakt – 3,32 mln zł
• Ivia – 3,62 mln zł
• Europrojekt Gdańsk – 3,63 mln zł
• LH Engineering – 4,07 mln zł
• Multiconsult Polska – 4,85 mln zł 
• Value Engineering – 5,34 mln zł
• Transprojekt Gdański – 5,38 mln zł
• Mosty Katowice – 6,39 mln zł. 

Autostrada A1. Po co rozbudowa?

Autostrada A1 Toruń–Włocławek. Fot. GDDKiA

Celem rozbudowy autostrady A1 jest przygotowanie jej do większego ruchu m.in. po wybudowaniu Centralnego Portu Komunikacyjnego. W studium korytarzowym, które wykonano na potrzeby budowy S10 między autostradą A1 a Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej, prognozuje się średnie natężenie w 2050 r. w przedziale od 64,3 tys. do 67,2 tys. pojazdów na dobę. To wartości właśnie dla przekroju 2x3 pasy.

Do 2026 r. przewidziano prace przygotowawcze, w tym m.in. uzyskanie decyzji środowiskowej. Całkowitą wartość rozbudowy autostrady A1 szacuje się na 490 mln zł.

Przeczytaj także: Autostrada A1. Skąd deformacje, jak naprawić drogę?