Modernizacja linii Warszawa–Otwock na zdjęciach
W ramach modernizacji linii kolejowej Warszawa–Otwock powstają przejścia podziemne pod torami między Gocławkiem a Wawrem, układane są szyny i podkłady, trwa montaż sieci trakcyjnej.
Cztery tory między Warszawą Wschodnią a Otwockiem oddzielą ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego. Prace nie wymagają wstrzymania ruchu pociągów – te jeżdżą dwutorowym bajpasem na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Wawer.
Na tej drugiej stacji powstaje przejście podziemne. Podłoże zostało wzmocnione, pojawią się ściany i strop tunelu. Wiosną 2023 r. rozpocznie się przebudowa peronu. Jego wiata z zostanie odrestaurowana.
Na przystanku Warszawa Gocławek pod wiaduktem w ciągu ul. Marsa stawiany jest peron, powstanie przejście podziemne z pochylniami, windami i schodami. Remont wiaty i przebudowa peronu to prace planowane na przystanku Warszawa Olszynka Grochowska. Dojdzie to także do przebudowy kładki nad torami, która zostanie wyposażona w windy.
Między stacją kolejową Warszawa Wschodnia a Warszawą Olszynka Grochowska powstanie przystanek Warszawa Grochów z wyspowym peronem i wiatą.
Rozpoczął się kolejny etap przebudowy kolektora przy stacji Warszawa Wawer. Prace przewidziano na trzy miesiące.
Inwestycja „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa–Dorohusk na odcinku Warszawa–Otwock–Dęblin–Lublin, etap II, odcinek Warszawa Wschodnia Osobowa–Warszawa Wawer” pochłonie 422 mln zł netto. Przedsięwzięcie jest dofinansowane ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Zobacz także: Stacja Olsztyn Główny – postęp robót na zdjęciach
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Budowa przejścia podziemnego na stacji Warszawa Wawer. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK -
![Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK -
![Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Na stacji Warszawa Wawer powstaje przejście podziemne. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK -
![Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski, Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski, Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK -
![Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK -
![Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK]()
Przygotowania do budowy torów na szlaku Warszawa–Otwock. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2891.jpg)
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
