Stacja Legnica z odnowioną halą peronową i po przebudowie [zdjęcia]
Po przebudowie stacji kolejowej Legnica więcej komfortu mają podróżni, także ci z niepełnosprawnościami.
jej hala peronowa odzyskała dawny blask. Prace prowadzono pod nadzorem konserwatora zabytków. Obiekt stał się wygodniejszy dla podróżnych, także z niepełnosprawnościami.
Zabytkowa hala peronowa ma 120 m długości, 60 m szerokości i 20 m wysokości. Należy do największych takich obiektów w Polsce. Jej konstrukcję wypiaskowano i zabezpieczono powłoką antykorozyjną. Odbudowano świetliki, dawne przeszklenia w dachu. Zapewniają więcej światła wewnątrz, dodają lekkości i uroku. Pod halą wymieniono posadzki i ceramiczne płytki na ścianach.
Prace nadzorował konserwator zabytków. Ustalano z nim rodzaje materiałów i sposób ich montażu. Sprawdzano oryginalną kolorystykę elementów konstrukcyjnych. Dodatkowo odnowiono żurawie wodne i dawne posterunki dyżurnych ruchu. Brak pełnej dokumentacji i konieczność wzmocnienia podłoża wymagały dodatkowych działań.
Do peronów stacji kolejowej można dostać się czterema windami. Kabiny są w stanie pomieścić rowery. Przebudowano dwie główne platformy (nr 3 i 4), zostały podwyższone. Na wszystkich zamontowano pasy z wypukłą nawierzchnią służące niedowidzącym.
Prace pochłonęły 60 mln zł. Finansowano je z budżetu państwa.
Zobacz także: Kraków – szybki tramwaj na Mistrzejowice z tunelem. Tak będą wyglądać przystanki
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Stacja Legnica z przebudowanymi peronami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Stacja Legnica z przebudowanymi peronami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Hala peronowa na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Hala peronowa na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Windy i odbudowane perony. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Windy i odbudowane perony. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Winda na legnickiej stacji. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Winda na legnickiej stacji. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Odnowione posterunki dyżurnych ruchu. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Odnowione posterunki dyżurnych ruchu. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Peron nr 4 po przebudowie. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Peron nr 4 po przebudowie. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK -
![Przejście podziemne pod torami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK]()
Przejście podziemne pod torami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Przebudowa stacji Bytom. Hala peronowa gotowa [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2926.jpg)
![Stacja Olsztyn Główny: co widać na placu budowy? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2877.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Rail Baltica – postęp robót na stacjach kolejowych [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2857.jpg)
![Warszawa – postęp prac na linii otwockiej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2836.jpg)
![Jak powstaje najbardziej luksusowy kurort na świecie? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2804.jpg)
