Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Stacja Legnica z odnowioną halą peronową i po przebudowie [zdjęcia]
Po przebudowie stacji kolejowej Legnica więcej komfortu mają podróżni, także ci z niepełnosprawnościami.
jej hala peronowa odzyskała dawny blask. Prace prowadzono pod nadzorem konserwatora zabytków. Obiekt stał się wygodniejszy dla podróżnych, także z niepełnosprawnościami.
Zabytkowa hala peronowa ma 120 m długości, 60 m szerokości i 20 m wysokości. Należy do największych takich obiektów w Polsce. Jej konstrukcję wypiaskowano i zabezpieczono powłoką antykorozyjną. Odbudowano świetliki, dawne przeszklenia w dachu. Zapewniają więcej światła wewnątrz, dodają lekkości i uroku. Pod halą wymieniono posadzki i ceramiczne płytki na ścianach.
Prace nadzorował konserwator zabytków. Ustalano z nim rodzaje materiałów i sposób ich montażu. Sprawdzano oryginalną kolorystykę elementów konstrukcyjnych. Dodatkowo odnowiono żurawie wodne i dawne posterunki dyżurnych ruchu. Brak pełnej dokumentacji i konieczność wzmocnienia podłoża wymagały dodatkowych działań.
Do peronów stacji kolejowej można dostać się czterema windami. Kabiny są w stanie pomieścić rowery. Przebudowano dwie główne platformy (nr 3 i 4), zostały podwyższone. Na wszystkich zamontowano pasy z wypukłą nawierzchnią służące niedowidzącym.
Prace pochłonęły 60 mln zł. Finansowano je z budżetu państwa.
Zobacz także: Kraków – szybki tramwaj na Mistrzejowice z tunelem. Tak będą wyglądać przystanki
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Stacja Legnica z przebudowanymi peronami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/37717c88123a4fa72ad936ef9e3685d4_rsd_w209px.jpg)
![Hala peronowa na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/dfa265b028ce1b4eb951ff29e06105bc_rsd_w210px.jpg)
![Windy i odbudowane perony. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1b8593d82ddd1bdee8fe965703fb76cc_rsd_w205px.jpg)
![Winda na legnickiej stacji. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8dfbac155d8936363b20e48d5695f442_rsd_w209px.jpg)
![Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/b0fe06369edc78893473f8d1454bfc46_rsd_w209px.jpg)
![Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/30e10aa62b3ba1898db3251246ce255b_rsd_w209px.jpg)
![Odnowione posterunki dyżurnych ruchu. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ff7b262c367e03f93e98e74c7cf55f16_rsd_w209px.jpg)
![Peron nr 4 po przebudowie. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8f792f250d66d9f88b0cec3c21923fce_rsd_w209px.jpg)
![Przejście podziemne pod torami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1092cfc262afa7f9605a9b1e47e643d1_rsd_w201px.jpg)
-
Stacja Legnica z przebudowanymi peronami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Hala peronowa na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Windy i odbudowane perony. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Winda na legnickiej stacji. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Peron nr 3 na stacji Legnica. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Odnowione posterunki dyżurnych ruchu. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Peron nr 4 po przebudowie. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
-
Przejście podziemne pod torami. Fot. Marta Pabiańska/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)