Pomorze – przebudowa stacji w Słupsku, drugi tor na linii kolejowej
Przebudowa trzech peronów i przejścia podziemnego na stacji w Słupsku, trzech wiaduktów w mieście i budowa drugiego toru na odcinku linii kolejowej nr 202 Lębork–Słupsk to inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych za 1,8 mld zł netto.
Na stacji Słupsk rozpoczęła się budowa nastawni dla lokalnego centrum sterowania. Przebudowywane jest przejście podziemne, będzie wyposażone w windy. Powstaje konstrukcja peronu nr 3, pierwszego z trzech modernizowanych.
Przewidziano także przebudowę mostu przez Słupię i trzech wiaduktów w Słupsku. Wkrótce rozpoczną się prace przy obiekcie nad ul. Szczecińską.
Trwają roboty ziemne pod zabudowę drugiego toru na liczącym 47 km odcinku linii kolejowej nr 202 Słupsk–Lębork. Rozpoczęły się pierwsze prace związane z przebudową wiaduktów i przepustów, infrastruktury podziemnej i odwodnienia. Przewidziano przebudowę ośmiu stacji i przystanków (powstaną też trzy nowe).
Po modernizacji szlaków Lębork–Słupsk i Gdynia Chylonia–Lębork pociągi pasażerskie zwiększą prędkość maksymalną ze 120 km/godz. do 160 km/godz., a towarowe z 70 km/godz. do 120 km/godz. Czas podróży między Gdynią Chylonią a Słupskiem będzie krótszy o 15 min.
Oba zadania pochłoną ponad 1,8 mld zł netto, roboty zakończą się w 2026 r.
Zobacz także: Stacja Olsztyn Główny: co widać na placu budowy?
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Przebudowa wiaduktu nad ul. Szczecińską. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Przebudowa wiaduktu nad ul. Szczecińską. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Prace rozbiórkowe na wiadukcie kolejowym. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Prace rozbiórkowe na wiadukcie kolejowym. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Roboty na wiadukcie kolejowym. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Roboty na wiadukcie kolejowym. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Rozbiórka wiaduktu kolejowego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Rozbiórka wiaduktu kolejowego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Prace na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Prace na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Prace ziemne na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK]()
Prace ziemne na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK -
![Roboty na szlaku między Lęborkiem a Słupskiem. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK]()
Roboty na szlaku między Lęborkiem a Słupskiem. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK -
![Nocne prace na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK]()
Nocne prace na linii kolejowej Lębork–Słupsk. Fot. Remigiusz Krop/PKP PLK -
![Stacja Słupsk. Przygotowania do budowy torów. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Stacja Słupsk. Przygotowania do budowy torów. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Roboty na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Roboty na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Przebudowa stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Przebudowa stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Prace na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Prace na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Modernizacja stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Modernizacja stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Przebudowa stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Przebudowa stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Prace przy przejściu pod torami. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Prace przy przejściu pod torami. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Sprzęt budowlany na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Sprzęt budowlany na stacji Słupsk. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Stacja Słupsk w przebudowie. Widok z góry. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Stacja Słupsk w przebudowie. Widok z góry. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Przebudowa peronu na stacji Słupsk. Fot. Krzysztof Wrona/PKP PLK]()
Przebudowa peronu na stacji Słupsk. Fot. Krzysztof Wrona/PKP PLK -
![Podsypka pod tory. Fot. Krzysztof Wrona/PKP PLK]()
Podsypka pod tory. Fot. Krzysztof Wrona/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![XII Konferencja SIDiR. Zarządzanie terminami w umowach [FOTOGALERIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3029.jpg)
![Stacja Legnica z odnowioną halą peronową i po przebudowie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2929.jpg)
![Przebudowa stacji Bytom. Hala peronowa gotowa [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2926.jpg)
![Stacja Olsztyn Główny: co widać na placu budowy? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2877.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Rail Baltica – postęp robót na stacjach kolejowych [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2857.jpg)
![Warszawa – postęp prac na linii otwockiej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2836.jpg)
