Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Rewitalizacja linii Toruń–Chełmża osiągnęła półmetek
Na półmetku jest rewitalizacja linii kolejowej między Toruniem a Chełmżą. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych pochłonie 145 mln zł netto. Tor jest niemal ułożony, w Toruniu powstał nowy przystanek. Zapraszamy na zdjęcia z budowy.
Niemal na całym, liczącym 20 km, odcinku przebudowywanej linii jest już nowy tor. Prace ułatwiają oczyszczarka tłucznia i podbijarki, maszyny do wymiany torów i tłucznia, a także montaż rozjazdów w blokach. Tych zabudowano już 10 z 11 planowanych.
W kolejnym etapie prac dojdzie do budowy obiektów inżynieryjnych, nowych peronów i przebudowy przejazdów kolejowo-drogowych. Trwa wykonywanie odwodnienie linii i montaż infrastruktury teletechnicznej. Na 14 przejazdach oraz przejściach dla pieszych zostaną wymienione urządzenia i nawierzchnie. Zostanie zainstalowany nowy system sterowania ruchem kolejowym.
Mijanka w Łysomicach i dodatkowy tor przed stacją Toruń Wschodni zwiększą przepustowość linii. Po zakończeniu robót i uzyskaniu odpowiednich pozwoleń, maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie z 90 km/godz. do 120 km/godz., a towarowych z 40 km/godz. do 80 km/godz.
W Łysomicach i Grzywnie, perony po przebudowie będą wyposażone w wiaty, ławki oraz energooszczędne oświetlenie. Zyskają współczesny standard. Na trasie w kierunku Chełmży i Grudziądza pojawi się przystanek Toruń Jar w sąsiedztwie osiedla mieszkaniowego. Bliżej centrum Torunia znajdzie się przystanek Ostaszewo Toruńskie.
Wszystkie prace mają zakończyć się w III kwartale 2022 r. Inwestycja uzyskała dofinansowanie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2014–2020. Pokryła 85% kosztów.
Zobacz także: Warszawa Zachodnia ma dwa nowe perony
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ccf694313f212d5675cf3dbeef3f5b02_rsd_w211px.jpg)
![Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8670ced331e3cd28a51810b85d28dbcb_rsd_w211px.jpg)
![Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5f09ca282b3c2ecf3851f29e253c0a04_rsd_w211px.jpg)
![Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/e8aa10a6adba721f320289d9c3562518_rsd_w211px.jpg)
![Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Podbijarka i profilarka tłucznia. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/564c9451d03ae1a7747a464005e5cbe9_rsd_w211px.jpg)
![Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/58eaab7ce148be7bbd683dcdd753a590_rsd_w211px.jpg)
![Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/6be46dfb00620e25ccf51d89ec586881_rsd_w211px.jpg)
![Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c5a5f60da7b3e2204749f6ebb1284a2f_rsd_w211px.jpg)
-
Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Toruń Wschodni–Chełmża. Praca podbijarki. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Podbijarka i profilarka tłucznia. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
-
Linia Toruń Wschodni–Chełmża. Prace przy regulacji toru. Fot. Iwona Zyblewska/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)