Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Duży ruch na budowie drogi S19 z tunelem
Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe–Babica będzie mieć 10,3 km, z czego 2,2 km poprowadzone zostanie w tunelu. Łagodna pogoda pozwala na kontynuowanie prac, mimo formalnie trwającej przerwy zimowej. W przypadku tunelu prace toczą się w obrębie portalu południowego w Babicy, w tym te związane z zasilaniem (to z Babicy w tym roku drążenie rozpocznie maszyna TBM). Na obszarze portalu północnego prowadzone są roboty palowe. Poza tym pierwsze dni tego roku poświęcono na roboty związane z posadowieniem estakad czy zabezpieczaniem osuwisk. Cały czas prowadzone są też prace ziemne.
Przeczytaj także: To tutaj zacznie się droga S19. Budowa już wkrótce
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6ccce3b6fa286fc86ab94af50c8a70cd_rsd_w237px.jpg)
![Platforma pod wykonanie palisady przy usuwisku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/platforma_pod_palisade_os1_n3_2_800dd15dc3_313a8d6600_a.jpg)
![Prace palowe na portalu północnym tunelu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d293dd7dbbfa5159efc857bc44afa768_rsd_w236px.jpg)
![Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b83e21aded8ef2eaec65ebebbfa2281a_rsd_w236px.jpg)
![Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c9021d37ddacc8989d987197b67e82cd_rsd_w236px.jpg)
![Nasyp. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6b6997f989f10fae94d425fae1dc0486_rsd_w236px.jpg)
![Nasyp. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d9239c5800bde72e9cc2bacc5fb89ae0_rsd_w236px.jpg)
![Obiekt ES-11 (43 m). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b4485ef7eeda20ac8bd7f31838b77127_rsd_w237px.jpg)
![Wiadukt (58,7 m) nad linią kolejową. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/170557483d0cc46089f65fc7fe3e004d_rsd_w237px.jpg)
![Platforma na potrzeby palowania przed obiektem ES-7. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/71fc5ea3af56189e58bf94cfee0705d2_rsd_w236px.jpg)
![Platforma na potrzeby palowania przed obiektem ES-7. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8b017ef51bd1c72183bf7a86809335b0_rsd_w236px.jpg)
![Platforma pod wykonanie palisady przy usuwisku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3e1791aa0c481825d6c6360a96bde3c6_rsd_w236px.jpg)
![Prace palowe na portalu północnym tunelu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/bc867d07359a1f547eaa6ca9a30ce81c_rsd_w236px.jpg)
![Montaż przepustu, wykonywanie zasypki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b79bdd275c1604faae552225bfd56a49_rsd_w237px.jpg)
![Przejście dla zwierząt dołem. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/53954ebd7c0d6b58d6fefed887577db8_rsd_w236px.jpg)
![Roboty ziemne. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f2bd08ffd74bd876bbd0b7e410cb21ac_rsd_w237px.jpg)
![Warstwy konstrukcyjne. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/ad80ad151636b1d2978320c68f5614f7_rsd_w237px.jpg)
![Węzeł przy hali prefabrykowania elementów obudowy tunelu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c8f9c7d63030482216e13911e15c9d02_rsd_w236px.jpg)
![Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/0aa3ccf0c21c98b0ee65917b16490b0c_rsd_w236px.jpg)
-
Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA
-
Platforma pod wykonanie palisady przy usuwisku. Fot. GDDKiA
-
Prace palowe na portalu północnym tunelu. Fot. GDDKiA
-
Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA
-
Głowice pali podpory obiektu ES-7 (333 m). Fot. GDDKiA
-
Nasyp. Fot. GDDKiA
-
Nasyp. Fot. GDDKiA
-
Obiekt ES-11 (43 m). Fot. GDDKiA
-
Wiadukt (58,7 m) nad linią kolejową. Fot. GDDKiA
-
Platforma na potrzeby palowania przed obiektem ES-7. Fot. GDDKiA
-
Platforma na potrzeby palowania przed obiektem ES-7. Fot. GDDKiA
-
Platforma pod wykonanie palisady przy usuwisku. Fot. GDDKiA
-
Prace palowe na portalu północnym tunelu. Fot. GDDKiA
-
Montaż przepustu, wykonywanie zasypki. Fot. GDDKiA
-
Przejście dla zwierząt dołem. Fot. GDDKiA
-
Roboty ziemne. Fot. GDDKiA
-
Warstwy konstrukcyjne. Fot. GDDKiA
-
Węzeł przy hali prefabrykowania elementów obudowy tunelu. Fot. GDDKiA
-
Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)