Mazowsze – powrót pociągów na trasę między Ostrołęką a Chorzelami
Liczący 60 km odcinek linii kolejowej Ostrołęka–Chorzele zostanie oddany do użytku 11 czerwca. Trasa była nieczynna przez 22 lata. Wartość inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) wyniosła 347 mln zł.
Na linii kolejowej o długości 60 km wymieniono tory, przebudowano i wybudowano 24 obiekty inżynieryjne (sześć mostów, 14 przepustów, cztery przejścia dla małych zwierząt). Nad Narwią powstał most kolejowy liczący 245 m – obok toru jest tam też chodnik. Przebudowano 33 przejazdy kolejowo-drogowe (wszystkich jest 35), a w Ostrołęce postawiono lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym.
Na trasie są cztery stacje – w Ostrołęce, Grabowie, Jastrząbce, Chorzelach oraz pięć przebudowanych przystanków (Nowa Wieś Kościelna, Zabiele Wielkie, Parciaki, Olszewka, Raszujka). Przejazdy między Ostrołęką a Chorzelami zajmą 45 min.
Ostatni pociąg na tym szlaku pojechał w czerwcu 2001 r. Średnia prędkość wynosiła 35 km/godz., a podróż trwała 100 min. Teraz maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wyniesie 120 km/godz., a towarowych 80 km/godz.
Zobacz także: Droga ekspresowa S7. Otwarcie odcinka w tym roku
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Most kolejowy nad Narwią w Ostrołęce. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Most kolejowy nad Narwią w Ostrołęce. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Most kolejowy nad Narwią w Ostrołęce. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Most kolejowy nad Narwią w Ostrołęce. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Konstrukcja i tor na moście nad Narwią. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Konstrukcja i tor na moście nad Narwią. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Stacja Chorzele. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Stacja Chorzele. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Stacja Chorzele. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Stacja Chorzele. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Przystanek Grabowo. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Przystanek Grabowo. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Drezyna na przystanku Grabowo. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Drezyna na przystanku Grabowo. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Przystanek Raszujka. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Przystanek Raszujka. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Przystanek Olszewka. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK]()
Przystanek Olszewka. Fot. Szymon Grochowski /PKP PLK -
![Stacja Ostrołęka. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Stacja Ostrołęka. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Stacja Ostrołęka. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK]()
Stacja Ostrołęka. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK -
![Drezyna na linii kolejowej Ostrołęka–Chorzele. Fot. Anna Znajewska-Pawluk /PKP PLK]()
Drezyna na linii kolejowej Ostrołęka–Chorzele. Fot. Anna Znajewska-Pawluk /PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2891.jpg)
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
