Droga ekspresowa S61. Ostatni odcinek gotowy w połowie
Droga ekspresowa S61 na odcinku Łomża Zachód–Kolno będzie liczyć 12,9 km długości, stanowiąc obwodnicę Łomży. Poprowadzona zostanie m.in. długim na 1205 m mostem nad Narwią (MS-19), najdłuższym w woj. podlaskim. Zaplanowano łącznie 20 obiektów inżynieryjnych oraz trzy węzły: Łomża Zachód, Nowogród oraz Łomża Północ. Pierwszy z nich otwarto na początku czerwca br., co było tzw. kontraktowym krokiem milowym. W połowie 2024 r. udostępniona do ruchu ma zostać jedna jezdnia odcinka drogi ekspresowej S61. W zakresie obiektów inżynieryjnych ostatnie dni budowy poświęcone są m.in. na wykonywanie ustrojów nośnych, toczy się przebudowa sieci energetycznej, humusowanie nasypów, umacnianie poboczy czy profilowanie rowów melioracyjnych. Zaawansowanie rzeczowe wynosi 49,5%. Cały fragment gotowy powinien być w połowie 2025 r. Po jego otwarciu droga ekspresowa S61 osiągnie pełną długość (prawie 220 km).
Zobacz także: 19,5 km drogi ekspresowej S61 otwarte
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego. Fot. GDDKiA]()
Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego. Fot. GDDKiA -
![Profilowanie rowu melioracyjnego. Fot. GDDKiA]()
Profilowanie rowu melioracyjnego. Fot. GDDKiA -
![Węzeł Łomża Zachód. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Łomża Zachód. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA -
![Węzeł Nowogród. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Nowogród. Fot. GDDKiA -
![Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA]()
Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA -
![Przebudowa sieci energetycznej. Fot. GDDKiA]()
Przebudowa sieci energetycznej. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie umocnienia pobocza z kruszywa. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie umocnienia pobocza z kruszywa. Fot. GDDKiA -
![Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA]()
Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA -
![Most MS-19. Fot. GDDKiA]()
Most MS-19. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S61. Ostatni odcinek Via Baltica w budowie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2898.jpg)
![Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2891.jpg)
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
