Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Droga ekspresowa S61. Ostatni odcinek gotowy w połowie
Droga ekspresowa S61 na odcinku Łomża Zachód–Kolno będzie liczyć 12,9 km długości, stanowiąc obwodnicę Łomży. Poprowadzona zostanie m.in. długim na 1205 m mostem nad Narwią (MS-19), najdłuższym w woj. podlaskim. Zaplanowano łącznie 20 obiektów inżynieryjnych oraz trzy węzły: Łomża Zachód, Nowogród oraz Łomża Północ. Pierwszy z nich otwarto na początku czerwca br., co było tzw. kontraktowym krokiem milowym. W połowie 2024 r. udostępniona do ruchu ma zostać jedna jezdnia odcinka drogi ekspresowej S61. W zakresie obiektów inżynieryjnych ostatnie dni budowy poświęcone są m.in. na wykonywanie ustrojów nośnych, toczy się przebudowa sieci energetycznej, humusowanie nasypów, umacnianie poboczy czy profilowanie rowów melioracyjnych. Zaawansowanie rzeczowe wynosi 49,5%. Cały fragment gotowy powinien być w połowie 2025 r. Po jego otwarciu droga ekspresowa S61 osiągnie pełną długość (prawie 220 km).
Zobacz także: 19,5 km drogi ekspresowej S61 otwarte
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/2_0665bd8206_9c6c090236_a.jpg)
![Profilowanie rowu melioracyjnego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/10d9a5fd5117bd67b3e5090f378e491d_rsd_w237px.jpg)
![Węzeł Łomża Zachód. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d5d2cbc1f66326ff20589d99eef5cfc8_rsd_w180px.jpg)
![Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/93c45d84934c23737a9fd9e81ff77792_rsd_w237px.jpg)
![Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4c21ce35a5fb32e6843216b33b8a0105_rsd_w180px.jpg)
![Węzeł Nowogród. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5706965ec6581c81508f7f5a8d2168d5_rsd_w180px.jpg)
![Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/51d85467da70325ba2a1b59deddc5790_rsd_w237px.jpg)
![Przebudowa sieci energetycznej. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6b27079f6375119785f9881d30b6303b_rsd_w237px.jpg)
![Wykonywanie umocnienia pobocza z kruszywa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d158515013b6b33094879bf5f9e4e4e6_rsd_w237px.jpg)
![Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b21f4c198765ce6e8db909fae0a9da38_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b51412ae55b049416bc5ae2faf1de328_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5848f48a11a8ac8e3f49294b4ae81b76_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d1f1d6aef8532a77d851fb4ac5172b69_rsd_w181px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/2b4476186de3cd539c41aa526cb99f92_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5887f4556aa0cd5e51d49dff502eb75c_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f0a8ec241849a9b77ff81c1e041821ef_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5002e92cd574185553ff57a09e044249_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9d72dec471f6274c1c3a18631716f12c_rsd_w237px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4dc59bc134a5b210e2eba2acd774c78c_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/e03e10d44a2a4eb14dcb596d7963a653_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/875dcd550565c15279ce0e4f77d6170a_rsd_w180px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8ddf944d47a3089aac0ff8640881a4f5_rsd_w181px.jpg)
![Most MS-19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3eedbb1267572428f932029eddd207f7_rsd_w181px.jpg)
-
Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego. Fot. GDDKiA
-
Profilowanie rowu melioracyjnego. Fot. GDDKiA
-
Węzeł Łomża Zachód. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie nasypu. Fot. GDDKiA
-
Węzeł Nowogród. Fot. GDDKiA
-
Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA
-
Przebudowa sieci energetycznej. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie umocnienia pobocza z kruszywa. Fot. GDDKiA
-
Humusowanie skarp nasypu. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
-
Most MS-19. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)