• Mierzeja Wiślana zostanie przekopana na długości 1,3 km
• Powstaną dwa obrotowe stalowe mosty
• Cała nowa droga wodna będzie mieć 22 km

Jak poinformowała Magdalena Kierzkowska, rzecznik prasowy Urzędu Morskiego w Gdyni, wykonawca obecnie pracuje nad harmonogramem prac budowlanych i dokumentami kontraktowymi, wymaganymi przed rozpoczęciem robót. Teren prac zostanie zabezpieczony, z zachowaniem ciągłości komunikacji drogowej.

Przekop przez Mierzeję Wiślaną będzie mieć około 1,3 km długości oraz 5 m głębokości. To element pierwszej części większego projektu – budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. W ramach tej części do głównych wyzwań należy budowa portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej oraz budowa kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego. Przejazd nad kanałem przed i za śluzą umożliwiać mają dwa ruchome stalowe mosty o pionowej osi obrotu. Wspomniane na wstępie konsorcjum będzie odpowiadać też za budowę sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym. Wszystko ma być gotowe za 32 miesiące.

Jeszcze w tym roku ma zostać ogłoszony przetarg na drugą część budowy drogi wodnej: to zadanie będzie polegać na obudowie brzegów oraz robotach czerpalnych na rzece Elbląg, a także budowie mostu obrotowego w miejscowości Nowakowo. Trzeci przetarg, na roboty pogłębiarskie na Zalewie Wiślanym, powinien, takie są założenia, rozpocząć się za 1,5–2 lata.

Cała nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską będzie mieć 22 km długości i od 60 do 120 m szerokości. Z tego po około 10 km stanowić mają tor na Zalewie Wiślanym oraz tor na rzece Elbląg, a około 2 km odcinek stanowiska postojowego, śluzy i portu zewnętrznego.

Grafika: inzynieria.com

Efektem tej inwestycji ma być rozwój portu w Elblągu, do którego statki będą mogły przypływać krótszą o 94 km niż dotychczasowa (przez Cieśninę Pilawską) drogą morską. Będą to też większe jednostki – o zanurzeniu do 4 m, długości 100 m, szerokości 20 m.

Przeczytaj także: Resort rozwiewa wątpliwości ws. bursztynu na Mierzei Wiślanej