Nowy most powstaje nad rzeką Boven-Merwede, między Gorinchem i Sleeuwijk. Jest częścią przebudowy A27 na odcinku Houten–Hooipolder. Docelowo istniejąca przeprawa zostanie zastąpiona przez dwa nowe mosty, budowane etapami.

35-metrowe pale tworzą fundament nowej przeprawy

Pierwszy etap konstrukcyjny obejmuje wykonanie fundamentów podpór zachodniej Merwedebrug. Do podłoża wprowadzane są stalowe rury o długości około 35 m, a granice poszczególnych stref roboczych zabezpieczają ścianki szczelne.

Prace prowadzone są w bezpośrednim sąsiedztwie rzeki, dlatego wymagają stworzenia odpowiedniego zaplecza roboczego. Wcześniej wykonano wyspę roboczą o długości około 400 m i szerokości 75 m. Jej obwód tworzą stalowe ścianki szczelne, a przestrzeń pomiędzy nimi wypełniano piaskiem – według informacji operatora projektu statki dostarczały około 5000 m³ materiału dziennie.

Na tym etapie zakres robót obejmuje m.in.:

• pale rurowe o długości około 35 m dla fundamentów podpór,
• ścianki szczelne tworzące zabezpieczenia wykopów i konstrukcji tymczasowych,
• fundamenty i zaplecze montażowe na wyspie roboczej,
• zabezpieczenie przed uderzeniem jednostek pływających,
• organizację robót przy zachowaniu ruchu żeglugowego na Boven-Merwede.

Wbijanie stalowych pali rurowych pod podpory mostu. Zdjęcie ilustracyjne. Fot. MassDOT/Wiki Commons

35-metrowe pale muszą powstać przy czynnym szlaku wodnym

Fundamentowanie prowadzone jest w warunkach ograniczonej przestrzeni i przy utrzymaniu żeglugi. Dlatego równolegle powstaje zabezpieczenie przeciwuderzeniowe w Boven-Merwede. Także w tym przypadku do dna wprowadzane są stalowe pale. Konstrukcja ma chronić plac budowy i umożliwić bezpieczne prowadzenie prac przy przeprawie.

Istniejąca przeprawa Merwedebrug. Fot. S.J. de Waard/Wiki Commons

259-metrowy łuk stanie na nowych fundamentach

Na przygotowywanych fundamentach powstanie zachodnia przeprawa z dużym stalowym łukiem. Według Smulders/Iemants będzie on miał 258,8 m długości, 41 m wysokości i 33 m szerokości, a jego masa wyniesie około 7400 ton. Uzupełni go część ruchoma o długości 53 m, szerokości 29 m i masie około 840 ton.

Nowe fundamenty zastąpią starą Merwedebrug

Budowa nowej przeprawy odbywa się w szczególnym momencie dla istniejącego mostu. Badania wykazały, że stal w jego łukach jest w kilku miejscach słabsza, niż wcześniej zakładano. Od 18 lipca 2026 r. obowiązuje dlatego zakaz przejazdu ciężarówek i autokarów.

Nowa zachodnia Merwedebrug ma zostać oddana do ruchu w 2031 r. Po przełożeniu ruchu na nową przeprawę obecny most zostanie rozebrany. Dopiero wtedy rozpocznie się budowa drugiej, wschodniej Merwedebrug.

Przeczytaj także: 27 tuneli, 43 mosty i 500 km torów. Kolej przez góry połączy Chiny z Europą