W sierpniu 2025 r. skargi związane z tą decyzją oddalił Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie. Wyrok nie był wtedy prawomocny, ponieważ stronom przysługiwało wniesienie skargi kasacyjnej do NSA. Obecne rozstrzygnięcie kończy postępowanie sądowe w tej sprawie.

Decyzja Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska określa warunki realizacji przedsięwzięcia, w tym działania ograniczające jego oddziaływanie na środowisko oraz kompensacje przyrodnicze na obszarach Natura 2000.

Planowany terminal ma powstać w porcie zewnętrznym w Świnoujściu. Inwestycja obejmie budowę nabrzeży i placów terminalowych, infrastruktury dostępu od strony morza – w tym falochronów, toru podejściowego i obrotnic – a także zaplecza technicznego oraz połączeń drogowych i kolejowych.

Obiekt ma być przystosowany do obsługi kontenerowców o długości do 400 m. Według wcześniejszych założeń oddanie terminala do użytku zaplanowano do 2029 r. Sam terminal szacowano na około 2,5 mld zł, a wartość powiązanej infrastruktury morskiej, w tym nowego toru podejściowego, na blisko 10 mld zł.

Przeczytaj także: Przylądek Pomerania. Ruszyła budowa portu zewnętrznego w Świnoujściu