Jak czytamy w projekcie wykonawczym, przyczółki mostu zaprojektowano jako masywne, żelbetowe posadowione na fundamencie palowym (pale o średnicy 1,5 m). Napisano też, że projektowany obiekt to jednoprzęsłowy most drogowy żelbetowy o ramowej konstrukcji przęsła, którego rozpiętość teoretyczna wynosi 14,5 m. Całkowita długość obiektu wraz ze skrzydełkami wynosi 29,9 m.

Skarpy nasypów w rejonie przyczółków mają być umocnione ażurowymi elementami betonowymi, a teren pod mostem materacem siatkowo-kamiennym o grubości 0,3 m. Z kolei umocnienie brzegów ma powstać przy pomocy opaski kamiennej z pokryciem górnych warstw skarpy darniną, a dna – przy użyciu narzutu kamiennego o grubości 0,3 m. Podano, iż umocnienie brzegów i dna potoku Rosielna ma na celu zabezpieczenie podpór przed podmyciem oraz zabezpieczenie dna przed ewentualnym rozmyciem.

Fot. GDDKiA

W Jasienicy Rosielnej powstaje most klasy A. Na ten rok zaplanowano wykonanie objazdu tymczasowego i rozbiórkę istniejącej przeprawy, a także budowę fundamentów i podpór nowego mostu oraz dojazdów. W 2021 r. kontynuowana ma być budowa mostu i dojazdów, nastąpić powinna też rozbiórka przeprawy tymczasowej. Poza tym w ramach tego zadania rozbudowane zostaną skrzyżowania z drogami powiatowymi, przewidziano też np. zabezpieczenie i przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej.

Przeprowadzenie wszystkich robót budowlanych pochłonie ponad 16,4 mln zł.

Przeczytaj także: Obwodnica Wronek – dlaczego zdecydowano się na palowanie?