Do zabezpieczenia murów oporowych postanowiono wykorzystać m.in. pale VDW. To zadanie generalny wykonawca, Mirbud, zlecił firmie Keller Polska, która do realizacji pali VDW postanowiła użyć palownicy Liebherr 355.

Fot. Keller Polska

Odcinek Przybędza–Milówka będzie mieć 8,5 km długości, z uwagi na górski charakter w części poprowadzony zostanie tunelami budowanymi metodą górniczą. Powstaną dwa tego typu obiekty: w masywach Barania (o długości 830 m) i Białożyński Groń (1000 m). Ponadto, zbudowana będzie estakada o długości 940 m. Zaplanowano też np. rozbudowę węzłów Przybędza i Milówka.

Budowa jest ważna z uwagi na fakt, że obecna droga przebiega przez centrum Węgierskiej Górki i sąsiadującej z nią Milówki. Do tego w ostatnich latach, w wyniku otwarcia na Słowacji odcinka autostrady D3, ruch tranzytowy na tym obszarze znacząco się zwiększył.

Fragment Przybędza–Milówka to część drogi ekspresowej S1 Bielsko-Biała–Żywiec–Zwardoń (granica polsko-słowacka).

Przeczytaj także: Ciężki sprzęt na budowie mostu pod Poznaniem. Będzie palowanie [zdjęcia]