Według założeń prace projektowe i uzyskiwanie wymaganych pozwoleń będą prowadzone trzy lata. Roboty budowlane przewidziano na dwa lata. Aktualnie trwają uzgodnienia, jaki podmiot będzie inwestorem – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) czy Urząd Morski w Szczecinie.

W wyniku nowelizacji Ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych oraz niektórych innych ustaw, zostanie podwyższony kapitał zakładowy spółki ZMPSiŚ.

Odbędzie się to w formie przekazania portowej firmie skarbowych papierów wartościowych przeznaczonych na zwiększenie kapitału zakładowego. Zgodnie z ustawą ich nominalna wartość nie może przekroczyć 360 mln zł. Te środki zostaną przeznaczone na wybudowanie falochronu zabezpieczającego przyszły głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu.

Budowa tego obiektu jest, według zarządu portu, szansą na wzmocnienie rynkowej pozycji zespołu portowego Szczecin-Świnoujście. Lokalizacja sprzyja obsłudze klientów z obszaru Morza Bałtyckiego i międzynarodowego zaplecza. Przewidywana roczna zdolność przeładunkowa wyniesie 2 mln TEU (standardowych 20-stopowych kontenerów). Trwa przygotowywanie odpowiedniej infrastruktury dostępowej, która umożliwi realizację tego przedsięwzięcia. Uruchomienie terminalu zaplanowano na lata 2025–2026.

Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu powstać ma w Porcie Zewnętrznym, na wschód od gazoportu. Dostęp do niego będzie możliwy poprzez drogę dojazdową od strony węzła Łunowo na S3 oraz tory kolejowe. Część ładunków będzie tam docierać też żeglugą śródlądową. Przyjmować ma największe jednostki, jakie pływają po Morzu Bałtyckim. Równocześnie będzie mógł obsługiwać dwa statki o długości 400 m i jeden 200-metrowy.

ZMPSiŚ prowadzi działania, które mają wyłonić inwestora, który wybuduje obiekt i będzie jego operatorem.

Przeczytaj także: Przebudowa torów do portów w Szczecinie i Świnoujściu na finiszu