Najpierw usunięta została ziemia do głębokości 2 m. Następnie, na potrzeby poruszania się ciężkiego sprzętu, teren wzmocniono instalując niemal 50 gwoździ gruntowych o średnicy 3,2 cm oraz długości 16 m oraz 22 m. A teraz zakończono kolejny etap, w ramach którego zastosowano 96 pali wierconych o długości 20 m i średnicy 80 cm. Do ich wykonania wykorzystano palownicę o masie 80 ton.

GDDKiA informuje, że w przypadku instalacji tego typu pali świder pracuje wewnątrz specjalnej rury osłonowej. Co jakiś czas wiercenie jest przerywane, urobek wyciągany, a rura osłonowa wciskana głębiej. Po osiągnięciu 20 m wkładane jest zbrojenie. Potem, po zabetonowaniu, rura osłonowa jest wyciągana. Pale są kotwione w stabilnym podłożu pod płaszczyzną poślizgu osuwiska. Zobaczcie krótkie nagranie:

Zaczęliśmy wiercenia pali na osuwisku w #KasinaWielka #DK28
8⃣0⃣-tonowa palownica wywierci
9⃣6⃣ pali o długości
2⃣0⃣ metrów i średnicy
8⃣0⃣ centymetrów
Zobaczcie sami@GDDKiA | @MI_GOV_PL
1/2 pic.twitter.com/bpY8RdoNKs

— GDDKiA Kraków (@GDDKiA_Krakow) April 17, 2024

Następnie na palach wykonany zostanie żelbetowy ruszt i na takiej konstrukcji, a nie bezpośrednio na gruncie, oprze się odbudowana droga.

Fot. GDDKiA

Przeczytaj także: Badania geologiczne dla elektrowni atomowej na Pomorzu. Jest projekt