Jak informuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, wcześniejsze oględziny wykazały pojawienie się spękań gruntu w obrębie nasypu. Odcinek został objęty monitoringiem, a dodatkowe badania geologiczne potwierdziły niestabilność podłoża. Jednocześnie dokumentacja projektowa sporządzona w 2019 r. wskazywała na właściwe warunki gruntowe w tym miejscu.

Wykonawca robót – firma Torpol – rozpoczął prace naprawcze bezpośrednio po zdarzeniu. Zakres robót obejmie wymianę gruntu pod nasypem; wstępnie szacowana ilość materiału przeznaczonego do usunięcia i wbudowania wynosi około 20 tys. ton. Odbudowa toru prowadzona jest w systemie ciągłym, a czas realizacji prac określono na około miesiąc. Po ich zakończeniu oraz wykonaniu wymaganych odbiorów technicznych możliwe będzie przywrócenie ruchu pociągów na odcinku Kętrzyn–Tołkiny.

Fot. PKP PLK

Równolegle prowadzone są badania geotechniczne na sąsiednich fragmentach linii nr 38. Ich celem jest potwierdzenie stateczności podłoża oraz identyfikacja ewentualnych odcinków wymagających dodatkowych robót.

W związku z przerwą w ruchu PKP PLK, we współpracy z przewoźnikami i samorządami, wprowadziły zmienioną organizację komunikacji. Pociągi Polregio i PKP Intercity nie kursują obecnie między Kętrzynem a Korszami; pasażerów obsługuje zastępcza komunikacja autobusowa. Ruch kolejowy odbywa się natomiast na odcinku Giżycko–Kętrzyn.

Przeczytaj także. Droga S11: 31 km w rejonie dawnych wyrobisk. GDDKiA zleci analizy. Znamy oferty