W rejonie o najsłabszych warunkach gruntowych wykonano kolumny betonowe sięgające na głębokość około 18 m. Ich zadaniem jest przeniesienie obciążeń z konstrukcji drogi na nośniejsze warstwy gruntu. Na głowicach kolumn ułożono specjalny materac wzmacniający z geowłókniny, który odpowiada za równomierny rozkład obciążeń oraz stabilizację nasypu drogowego. 

Fot. GDDKiA

Ukształtowanie terenu oraz warunki gruntowo-wodne sprawiły, że realizacja tej inwestycji jest szczególnie wymagająca. Między miejscowościami dominują łąki i tereny podmokłe z występowaniem torfów, co wymusiło szeroki zakres robót prowadzonych głęboko w gruncie. 

Trasa o długości 11 km będzie miała po dwa pasy ruchu w obu kierunkach oraz pasy awaryjne. Zaplanowano: węzeł Leśnice, dwa miejsca obsługi podróżnych w Darżynie, 11 wiaduktów oraz 14 przejść dla zwierząt. Obecnie zaawansowanie robót budowlanych przekroczyło 83%, a zaawansowanie rzeczowe ogółem – 89%.

Przeczytaj także: 4 km obwodnicy Wąchocka gotowe. Na pozostałym odcinku konieczne zabezpieczenia geologiczne