Do kładek dla pieszych w Głownie i Strykowie prowadzą schody i windy. Przeprawy mają po 42 m długości i 3 m szerokości. Ułożono na nich nawierzchnię antypoślizgową. Mieszkańcy zyskali połączenie stacji z osiedlami po obu stronach linii kolejowej. Przy obu stacjach wybudowano parkingi, wiaty rowerowe i chodniki. Istniejące przejścia na perony w poziomie szyn wciąż będą dostępne.

Kładka na stacji Głowno. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK

Prace na stacjach to część wartego 50 mln zł netto projektu „Budowa zintegrowanych węzłów multimodalnych wraz z budową i przebudową przystanków kolejowych na terenie województwa łódzkiego”. Dofinansowanie ze środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014–2020 wyniosło 34 mln zł. Przedsięwzięcie obejmuje także budowę przystanku Pabianice Północne i przebudowę stacji Zduńska Wola z przyległym Placem Żelaznym.

Na stacji przebudowywany jest budynek dworca. Powstaną stanowiska dla autobusów, miejsca parkingowe oraz stojaki dla rowerów. W Pabianicach trwają prace przy pierwszym z dwóch peronów powstającego przystanku. Będzie z niego można jeździć pociągami w stronę Łodzi, Zduńskiej Woli i Sieradza.

Kładka na stacji Stryków. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK

Oprócz kładek nad torami w Głownie i Strykowie, w woj. łódzkim powstają bezkolizyjne skrzyżowania w innych miejscowościach. Wiadukty drogowe wybudowano w Skierniewicach i Łowiczu. Jesienią zostaną oddane do użytku są tunele drogowe pod linią kolejową w Andrespolu i Gałkowie.

Przeczytaj także: Kraków – kładka przy moście kolejowym przez Wisłę gotowa