Umiejscowienie wiaduktu nad torami określono jeszcze w 2010 r. w studium wykonalności modernizacji i rozbudowy warszawskiego węzła kolejowego.

Na przeprawie zaplanowano jedną jezdnię (po jednym pasie w obu kierunkach). Po stronie wschodniej będą chodnik i ścieżka rowerowa, a po zachodniej tylko chodnik. Przewidziano pochylnie, schody i windy. Na dojeździe po stronie północnej powstanie zatoka autobusowa z przystankiem.

Lokalizacja wiaduktu. Źródło: SZRM

Wiadukt będzie częścią nowej drogi, która zostanie wybudowane między skrzyżowaniem ulic Chełmżyńskiej i Stelmachów po południowej stronie linii kolejowej a rondem na skrzyżowaniu z ul. Chełmżyńską po stronie północnej. Trasa o długości 700 m przebiegnie na zachód od przejazdu kolejowo-drogowego (zostanie zlikwidowany po zakończeniu robót), sama przeprawa będzie liczyć 140 m.

Fot. SZRM

Droga z wiaduktem ma być gotowa w ciągu 20 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. Celem zadania jest skrócenie czasu przejazdu przez tory oraz zwiększenie przepustowości linii kolejowej i bezpieczeństwa ruchu pojazdów i pociągów. Oferty można składać do 20 czerwca 2023 r.

Przeczytaj także: Najdłuższe mosty na świecie – TOP 10