Testy odbywały się w sumie przez dwa dni. Pierwszego dnia odbyła się próba obciążenia statycznego, kolejnego zaś – dynamicznego. Próby pozwoliły zbadać sztywność konstrukcji na podstawie ugięć ustroju nośnego oraz sprawdzić stabilność podpór na podstawie wielkości ich osiadań.

Do obciążania estakady użyto ośmiu samochodów ciężarowych czteroosiowych o masie 32 ton każdy. W trakcie prób dynamicznych samochody przejechały przez obiekt w obu kierunkach z różną prędkością – od 10 do 70 km/godz., najpierw bez dodatkowego wymuszania drgań, później przy drganiach (przejazd z prędkością 30 km/godz. przez sztuczny próg). Wyniki badań mają pozwolić na określenie parametrów dynamicznych estakady, w tym częstotliwości drgań własnych i współczynnika tłumienia.

Próbne obciążenia estakady w ciągu S7. Fot. GDDKiA

Budowa estakady jest częścią prac na odcinku Skomielna Biała–Chabówka, na trasie S7 Kraków–Rabka-Zdrój. Roboty prowadzone są również na dwóch pozostałych jej fragmentach: od Lubnia do Naprawy (wykonawca: IDS-Bud oraz Altis Holding) oraz między Naprawą a Skomielną Białą (Astaldi). W ciągu ostatniego z tych odcinków powstaje dwunawowy tunel drogowy o długości 2057 m. Więcej informacji o budowie tunelu w ciągu tzw. Zakopianki znajdziesz tutaj.

Przeczytaj także: GDDKiA odstępuje od kolejnych kontraktów. Tym razem chodzi o S7 i S61