Remont jest konieczny z uwagi na, jak poinformowano, zły stan obiektu wpływający na bezpieczeństwo i komfort użytkowników drogi. W zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) czytamy m.in., że przebudowa odbędzie się poprzez wzmocnienie i poszerzenie obiektu.

Zaplanowano m.in. dobudowę fundamentów oraz montaż nowej konstrukcji stalowej podatnej oraz całego wyposażenia części przejazdowej obiektu. Przeprowadzone zostanie antykorozyjne zabezpieczenie konstrukcji betonowych, do tego przewidziano np. obrukowanie stożków nasypu i przebudowę dojazdów do mostu wraz z systemem odwodnienia. Do zadania wykonawcy należy również odtworzenie umocnienie koryta Olszanki pod mostem oraz przebudowa sieci teletechnicznych. Pojawią się nowe urządzenia bezpieczeństwa ruchu.

Most będzie posiadać jezdnię o szerokości 2 x 3,5 m z obustronnymi opaskami o szerokości 0,7 m, a także obustronne chodniki o szerokości 1,5 m. Rozpiętość teoretyczna wyniesie 10,25 m.

Wszystko powinno być gotowe w czerwcu 2021 r., przy czym prace związane z fundamentami oraz montaż konstrukcji stalowej mają być zrealizowane do listopada 2020 r. Droga krajowa nr 84 ma 49 km długości, posiada klasę G. Łączy Sanok z granicą z Ukrainą w Krościenku.

Wcześniej podpisano umowę na remont innego mostu na Podkarpaciu – przez rzekę Stara Wisznia w miejscowości Duńkowice w ciągu DK94. Zaplanowane prace i termin realizacji są analogiczne jak w przypadku przeprawy w Stefkowej, przy czym koszt realizacji tego zadania to prawie 3 mln zł. DK94, o długości 675 km, to alternatywna trasa dla autostrady A4, przebiega przez województwa: dolnośląskie, opolskie, śląskie, małopolskie oraz podkarpackie.

Przeczytaj także: Najdłuższy obiekt mostowy na obwodnicy Kraśnika [zdjęcia]