• Dobiega końca budowa dwóch wiaduktów kolejowych w Radomiu
• Linia między tym miastem a Warszawą będzie przejezdna w czerwcu
• Część trasy wciąż pozostaje jednotorowa

Przeprawa drogowa w budowie

W Radomiu powstają trzy wiadukty, dwa kolejowe i jeden drogowy. Podczas budowy tego ostatniego postawiono tymczasową kładkę dla pieszych i rowerzystów. Dwuprzęsłowy wiadukt połączy ul. Kozienicką z ul. Struga. Będzie miał trzy pasy ruchu zamiast dwóch, obiekt zostanie wyposażony w windy pozwalające dotrzeć do nowego przystanku Radom Gołębiów. Aktualnie trwa budowa przyczółków i podpór. Tereny kolejowe pod przeprawą zostaną przebudowane, a peron na nowym przystanku zostanie wyposażony w wiaty, ławki, gabloty informacyjne i oświetlenie.

Fot. PKP PLK

Kończy się budowa dwóch wiaduktów kolejowych

Dla podróżujących między Radomiem a Warszawą ważniejsze są przeprawy kolejowe. Nad ul. Gołębiowską zdemontowano starą konstrukcję betonową i wybudowano nową, która umożliwi pociągom pasażerskim osiągnięcie prędkości do 160 km/godz. Po ułożeniu izolacji zostaną położone nowe tory i zamontowane elementy wyposażenia linii kolejowej. W przypadku wiaduktu nad ul. Energetyków prace dobiegają końca. Wkrótce zakończy się montaż izolacji pomagającej we właściwym odprowadzaniu deszczówki. Trwają przygotowania do ułożenia nowych torów. Kolejnym krokiem będzie montaż sieci trakcyjnej.

Fot. PKP PLK

Bez zastępczych autobusów

W czerwcu kursy między Warszawą a Radomie będą odbywać się bezpośrednio, bez komunikacji zastępczej. Na trasie Radom–Dobieszyn pociągi pojadą jednym torem, a odcinkiem Dobieszyn–Warszawa po dwóch torach. Od 14 marca dwutorowa linia łączy Warkę i Radom, składy korzystają z nowego mostu nad Pilicą.

Szybsze przejazdy

Po zakończeniu inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych, na trasie między Warszawą a Radomiem maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wyniesie 160 km/godz., a towarowych – 120 km/godz. Modernizacja odcinków linii kolejowych Warszawa Okęcie–Radom i Warka–Radom pochłonie ponad 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.

Przeczytaj także: Rail Baltica: przetarg na budowę wiaduktu