Dobiega końca remont mostu kolejowego przez Wartę w Kostrzynie nad Odrą (woj. lubuskie) na linii kolejowej do Niemiec. Przeprawa ponownie stanie się dwutorowa, pojedzie nią więcej pociągów. Wartość inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) wynosi 26 mln zł, a obiekt ma być gotowy do końca 2022 r.
Remont mostu kolejowego przez Wartę w Kostrzynie nad Odrą dobiega końca. Fot. Katarzyna Wcisło/PKP PLK
- Most nad Wartą powstał w 1952 r. i ma 410 m długości
- Przywrócenie drugiego toru zwiększy przepustowość transgranicznej linii kolejowej
- Maksymalna prędkość pociągów wzrośnie z 60 do 120 km/godz.
Remont mostu kolejowego nad Wartą dobiega końca
W ramach remontu mostu kolejowego przez Wartę o długości 410 m odbudowywany jest drugi tor. Nie korzystano z niego od 2011 r. Po oddaniu przeprawy do użytku zwiększy się jej przepustowość. Pozwoli to na wzrost liczby kursów pasażerskich i towarowych na odcinku Kostrzyn nad Odrą–Küstrin-Kietz. Maksymalna prędkość pociągów wyniesie 120 km/godz., co oznacza, że zwiększy się dwukrotnie.
Końcówka robót wiąże się z układaniem torów na moście i kilkusetmetrowym odcinku linii między przeprawą a stacją Kostrzyn nad Odrą. Montowane są także podgrzewane rozjazdy. Stalowe elementy zamontowane podczas remontu usztywniają i wzmacniają konstrukcję, to tzw. stężenia i poprzecznice. Obiekt zabezpieczono przed korozją. W podporach i przyczółkach uzupełniono ubytki cegieł, kamienia i betonu.
Most kolejowy to ważna część linii kolejowej Tczew–Kostrzyn nad Odrą
Przeprawa w Kostrzynie nad Odrą nazywana jest mostem berlińskim. Stanowi ważny element linii kolejowej nr 203 Tczew–Kostrzyn. Czteroprzęsłowy obiekt, z kratownicowymi i żelbetowymi przęsłami, został oddany do użytku w 1952 r.
W ramach inwestycji przebudowywany jest także wiadukt kolejowy nad ul. Niepodległości w pobliżu stacji Kostrzyn nad Odrą. Konstrukcja została wzmocniona, ułożono nowe tory, zamontowano odwodnienie.
Prace koordynowane z innymi inwestycjami
Prace koordynowano z przedsięwzięciem niemieckiego DB Netz – przebudową mostu kolejowego nad Odrą między Kostrzynem nad Odrą a Küstrin-Kietz. Uwzględniano też inwestycję Wód Polskich realizowaną w ramach porozumienia z PKP PLK, przebudowy torów do nowej przeprawy do granicy państwa na linii kolejowej Tczew–Kostrzyn. Wysokość tego obiektu poprawi warunki transportu rzecznego, wymagane do uzyskania V klasy żeglowności.
Zadanie „Modernizacja mostu kratowego linia nr 203 Tczew–Kostrzyn km 341,375 na podstawie projektu wykonanego przez wykonawcę robót” to element projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej”. Jego koszt to 26 mln zł netto (ze środków budżetu państwa). Zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2022 r.
Przeczytaj także: Awaria w Warszawie. „Elementy były ukryte pod warstwami betonu”
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.