W przypadku wiaduktu północnego przeprowadzono już jego próby obciążeniowe. Wykorzystano do tego sześć samochodów ciężarowych o masie 32 tony każdy. Poinformowano, że pomiary obejmują etap statyczny i dynamiczny, podczas którego pojazdy przejeżdżają przez wiadukt – po równej nawierzchni i przez próg ułożony prostopadle do osi jezdni.  

Fot. SZRM

To obiekt składający się z siedmiu trójprzęsłowych ramownic. Ma prawie 400 m długości i 16 m szerokości. Zakończono już układanie nawierzchni, rozpoczęto montaż balustrad i barier energochłonnych. Jeśli wszystko ułoży się zgodnie z planem, nowy wiadukt do użytku zostanie oddany na początku 2023 r. Wtedy też przejmie cały ruch i rozpocznie się przebudowa obiektu południowego. 

Modernizacja wiaduktów w Warszawie 

Przebudowywane wiadukty Trasy Łazienkowskiej w Warszawie powstały w 1974 r. Obecne inwestycja jest konieczna, ponieważ z uwagi na zły stan techniczny ich nośność utrzymywano poprzez zastosowanie tymczasowych podpór. Do tego musiano wprowadzić ograniczenie prędkości do 40 km/godz., a z lewych pasów korzystać mogli tylko kierowcy pojazdów o dopuszczalnym tonażu do 5 ton.

Nowe wiadukty w Warszawie będą szersze, zostaną wyposażone w obustronne ciągi pieszo-rowerowe, nowoczesne oświetlenie, a także np. pochylnie, dzięki którym w łatwy sposób będzie można dostać się na przystanki autobusowe Rozbrat.

Koniec modernizacji wiaduktów w Warszawie przewidziano na marzec 2024 r. Wartość inwestycji wynosi 87,5 mln zł.

Zobacz także. Warszawa: likwidacja tunelu pod jezdnią i torowiskiem