• Do budowy estakady wykorzystana zostanie metoda nasuwania podłużnego
• Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe–Babica gotowa ma być w II kwartale 2026 r.
• Budowa całego tego fragmentu pochłonie 2,2 mld zł

Ma być to obiekt o długości 413 m i szerokości jezdni 2x13,5 m, który umożliwi poprowadzenie S19 nad dwoma drogami powiatowymi, korytarzem przejścia dla małych zwierząt oraz potokiem Lubcza. Zaprojektowano osiem przęseł i dziewięć podpór, a ustrój nośny (rozdzielony dla każdej z jezdni) w formie skrzynkowej z betonu sprężonego .

Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S19. Najważniejsze parametry estakady

• długość całkowita: 413,5 m
• rozpiętości przęseł nitki lewej: 42 m + 6 × 54,5 m + 42 m
• rozpiętości przęseł nitki prawej: 42 m + 6 × 54,5 m + 42 m
• wysokość podpór pośrednich od 6 m do 13 m.

Droga ekspresowa S19. Olbrzymie ilości materiałów na budowie estakady

Zdecydowano, że do budowy estakady wykorzystana zostanie metoda nasuwania podłużnego przy użyciu awanbeków (dziobów montażowych).

Droga S19. Estakada ES-1. Stanowisko do nasuwu. Fot. GDDKiA

Całkowity ciężar ustroju nośnego jednej jezdni bez wyposażenia wyniesie około 11 120 000 kg (to jak 185 sztuk 60-cio tonowych wagonów kolejowych), a do nasuwania użyte zostaną specjalnie do tego przeznaczone urządzenia trakcyjne.

Droga S19. Estakada ES-1. Stanowisko do nasuwu. Fot. GDDKiA

Do wykonania ustrojów nośnych wykorzystanych ma być 1 620 000 kg stali zbrojeniowej, 8450 m³ betonu wysokiej wytrzymałości C50/60 (900 betonowozów) oraz 494 000 kg stali sprężającej w postaci siedmiodrutowych lin stalowych wysokiej wytrzymałości.

Dziewięć podpór to z kolei 544 tys. kg stali zbrojeniowej, 1900 m³ betonu C30/37 na oczepy pali (fundamenty) oraz 1500 m³ betonu C35/45 na filary, przyczółki i skrzydła (podpory).

Palowanie na budowie drogi ekspresowej S19

W ramach robót fundamentowych w zakresie podpór wykorzystano 416 pali Franki NG o długościach od 14 do 17 m i jednakowej średnicy 610 mm. Proces palowania pochłonął 150 tys. kg stali zbrojeniowej oraz 2000 m³ betonu C30/37.

Droga ekspresowa S19. Estakada w części gotowa. Co już zrobiono?

GDDKiA informuje, że do końca 2022 r. wykonano wszystkie podpory pośrednie oraz podpory skrajne w zakresie I etapu do poziomu ław podłożyskowych. Obecnie zakończono prace związane z wykonaniem żelbetowych fundamentów, rusztu i ścian konstrukcji stanowiska do prefabrykacji segmentów ustrojów nośnych.

Wykonawca rozpoczął montaż części stalowych rusztowania i elementów deskowania segmentów na stanowisku prefabrykacji. Kończy się instalacja awanbeków.

Fot. GDDKiA

Budowa odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19 pochłonie 2,2 mld zł. Wszystko ma być gotowe w II kwartale 2026 r.

Zobacz także: Duży ruch na budowie drogi S19 z tunelem