Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum firm PBW INŻYNIERIA Jacek Garbacz i Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego „MOSTKOL”, a najdroższą spółka WANT. Dwie z siedmiu ofert mieszczą się w zakładanym budżecie. Wybrany wykonawca będzie miał 24 miesiące na budowę wiaduktu od chwili podpisania umowy. Ta, jeśli nie będzie odwołań, zostanie zawarta w wakacje.

Fot GDDKiA

Lista oferentów:

• Konsorcjum PBW INŻYNIERIA Jacek Garbacz, Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego „MOSTKOL” sp. z o.o. – 9,41 mln zł,
• Primost Południe sp. z o.o. – 9,46 mln zł,
• STRABAG sp. z o.o. – 9,84 mln zł,
• Most sp. z o.o. – 9,88 mln zł,
• KTM Infrastruktura sp. z o.o. – 10 mln zł,
• Polwar SA – 10,10 mln zł,
• WANT sp. z o.o. – 10,64 mln zł.
   

Aktualnie przy granicy Konina i gminy Ślesin znajduje się dwunawowy tunel kolejowy. Droga biegnie tu nasypem o wysokości 6–6,5 m nad dwutorową zelektryfikowaną linią kolejową użytkowaną do transportu węgla do ZE PAK z odkrywek Drzewce i Tomisławice. Obiekt zostanie rozebrany, a w jego miejscu powstanie wiadukt o długości 19 m i szerokości 15 m. Znajdą się na nim, poza dwupasową jezdnią (7 m), chodnik (1,5 m) i ścieżka pieszo-rowerowa (3,9 m).

Roboty mają być wykonywane połówkowo, by umożliwić ruch wahadłowy.

Przeczytaj także: Podkarpacie – w ciągu drogi krajowej nr 28 powstaną trzy mosty