Zadanie jest realizowane od 2021 r. w formule projektuj i buduj. W 2022 r. ruszyła rozbiórka mostu drogowego z 1953 r. Przełożono media, gazociąg przeniesiono pod ziemię. Później zdemontowano nawierzchnię jezdni, izolację, kapy chodnikowe, instalacje oświetleniowe i bariery. Prace przy rozbieraniu stalowych dźwigarów i kolejnych fragmentów przęseł ułatwiło postawienie tymczasowych podpór. Te będą wykorzystane do budowy kolejnej przeprawy.

W marcu stalową konstrukcję kratownicową przecięto, a most stracił ciągłość. To był najtrudniejszy etap robót. Po nim dokończono demontaż pozostałych elementów.

Sześć zachowanych podpór zostanie wzmocnionych. Posłużą, jako wsparcie nowej zespolonej konstrukcji skrzynkowej mostu. Będzie wyglądać podobnie, jak w równoległym obiekcie. W kolejnych miesiącach będą produkowane i transportowane do Sandomierza części ustroju nośnego. Montaż rozpocznie się jesienią. Liczący 460 m most przez Wisłę zostanie oddany do użytku do końca 2024 r. Dzięki temu obok siebie będą dwie przeprawy.

Przeczytaj także: Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie