Wiadukt znajdzie się nad linią kolejową nr 2 (Warszawa Zachodnia–Terespol) oraz ulicami Chłopickiego i Strażacką. Zastąpi dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn. Po zakończeniu zadania wzrośnie przepustowość linii kolejowej, skróci czas przejazdu przez tory i podniesie poziom bezpieczeństwa.

Schemat przebiegu drogi z wiakduktem. Źródło: Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta

Umiejscowienie wiaduktu drogowego ustalono w 2010 r. w studium wykonalności modernizacji i rozbudowy warszawskiego węzła kolejowego, pokrywa się ono z przebiegiem planowanej ul. Nowochełmżyńskiej. Na przeprawie będzie jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu, po stronie wschodniej przewidziano chodnik i ścieżkę rowerową, a po zachodniej tylko chodnik. Powstaną pochylnie, schody i windy, a także od strony północnej zatoka autobusowa.

Wizualizacja. Źródło: Arkadiusz Piotrowski/Facebook

Wiadukt liczący 140 m stanie się częścią nowej drogi, która zostanie wybudowana się między skrzyżowaniem ulic Chełmżyńskiej i Stelmachów po południowej stronie linii kolejowej i rondem na skrzyżowaniu z ul. Chełmżyńską po stronie północnej. Trasa o długości 700 m przebiegnie na zachód od istniejącego przejazdu kolejowego.

Wizualizacja. Źródło: Arkadiusz Piotrowski/Facebook

Najniższa cena ofertowa wynosi 68,47 mln zł (Intop Warszawa), a najwyższa 87,23 mln zł (Porr). Na wykonanie zadania przewidziano 20 miesięcy od podpisania umowy.

Przeczytaj także: Wielkopolska – otwarto wiadukt kolejowy na linii Poznań–Gniezno