Obwodnica Oświęcimia pobiegnie nowym śladem przez obszar woj. małopolskiego i śląskiego. Powstanie m.in. pięć obiektów inżynieryjnych, z których najdłuższy będzie most umożliwiający poprowadzenie obwodnicy nad strefą ochrony bezpośredniej ujęcia wody Zasole, rzeką Sołą, ścieżką rowerową, drogą gruntową oraz obszarem stanowiącym przejście dla zwierząt.

Będzie mieć 463 m długości, a do budowy postanowiono wykorzystać dwa sposoby. Pierwszy to metoda nawisowa, która polega na tym, że deskowanie podwiesza się do tzw. wózka utrzymywanego przez konstrukcję obiektu, a po zabetonowaniu danego segmentu wózek przesuwa się dalej, montując deskowanie w kolejnym miejscu. Druga metoda to montaż gotowych prefabrykowanych belek.

GDDKiA poinformowała, że zimowe warunki nie zatrzymały budowy najdłuższego mostu obwodnicy Oświęcimia. W ramach prac związanych z betonowaniem przeprawy postanowiono nie tylko otulić konstrukcję specjalnym materiałem, ale także wykorzystać nagrzewnice.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Najdłuższy most. Ostatnie dni na budowie:

• betonowanie segmentów S3/3 i S4/3
• sprężenie segmentów nawisowych S3/3 i S4/3
• przejazd wózka
• montaż prefabrykowanego zbrojenia i deskowania segmentów nawisowych S3/4 i S4/4
• montaż płyt filigran w przęsłach pomiędzy podporami w osiach 5b do 10 (jezdnia lewa)
• montaż łożysk na podporze w osi 2a i 2b (jezdnia prawa).

Przeczytaj także: Najdłuższy most w Małopolsce. Najważniejsze liczby budowy