• Pożar ciężarówki na drodze ekspresowej S8 trwał 30–40 minut
• Miał miejsce bezpośrednio w obszarze przęsła nr 2
• Ustrój nośny wiaduktu stanowi 12 prefabrykowanych strunobetonowych belek typu T21

Podczas działań doszło do niebezpiecznej sytuacji z udziałem naszych strażaków. Z wiaduktu na drugą rotę strażaków oderwały się nadpalone elementy konstrukcji, utrudniając przy tym działania. Na szczęście nikomu nic poważnego się nie stało – relacjonowali strażacy z OSP Lubochnia.

Fot. GDDKiA

7 marca 2024 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na wykonanie ekspertyzy ustroju nośnego wiaduktu wraz z opracowaniem projektu naprawy.

Fot. OSP Lubochnia/Facebook

W dokumentacji czytamy, że ekspertyza obejmie ocenę stanu technicznego wraz z wykonaniem specjalistycznych badań, pomiarów i obliczeń oraz próbnego obciążenia obiektu. Przeprowadzona zostanie szczegółowa inwentaryzacja uszkodzeń ustroju nośnego, określony będzie ich zakres.

Fot. OSP Lubochnia/Facebook

W ramach przygotowywania projektu naprawy wykonawca zajmie się uzyskaniem wszelkich opinii, uzgodnień i pozwoleń oraz przygotowaniem materiałów do zgłoszenia robót. Już w ich trakcie będzie pełnić nadzór autorski.

W dokumentacji podkreślono, że pożar ciężarówki, który trwał 30–40 minut, miał miejsce bezpośrednio pod wiaduktem w obszarze przęsła nr 2, a w jego efekcie stwierdzono uszkodzenia dźwigarów głównych. Na spodzie belek typu T21, czyli w miejscu, gdzie ogień działał bezpośrednio na konstrukcję ustroju nośnego, wystąpiły liczne rysy podłużne betonu. Dodatkowo uszkodzeniu uległ kolektor odwodnienia.

Droga ekspresowa S8 – parametry wiaduktu

• aktualna nośność użytkowa: 42 tony
• długość: 45,2 m (do krawędzi dylatacji)
• szerokość całkowita: 13,72 m
• schemat statyczny: dwuprzęsłowy płytowo–belkowy układ ciągły
• ustrój nośny: 12 prefabrykowanych strunobetonowych belek typu T21 zespolonych z żelbetową płytą pomostu grubości 24 cm oraz z poprzecznicami podporowymi
• wysokość konstrukcji: 1,14 m
• przyczółki: pełnościenne monolityczne, filary ścianowe z betonu zbrojonego.

W ramach oceny złożonych ofert kryterium ceny ma wagę 60%. Pozostałe 40% stanowi doświadczenie personelu wykonawcy. Nadesłane propozycje GDDKiA otworzyła 18 marca. Wpłynęły dwie, a zaoferowane kwoty to 0,456 mln zł oraz 0,242 mln zł, przy czym zamawiający za sfinansowanie zamówienia przygotował 0,357 mln zł.

Przeczytaj także: GDDKiA – budowa mostu w Sandomierzu prawie na półmetku