• Odcinek Kędzierzyn-Koźle–Opole Groszowice zostanie ukończony w IV kwartale 2021 r.
• Prace na trasie Opole Zachodnie–Opole Groszowice zaplanowano do 2023 r.
• Podróże między Opolem a Kędzierzynem skrócą się z 50 do 25 min

Największe obiekty na linii

Most o długości 80 m położony jest nad kanałem Gliwickim, a 76-metrowy obiekt znajduje się nad Kłodnicą. Po przebudowie pociągi już po nich kursują po jednym torze. Na tych największych przeprawach szlaku Opole–Kędzierzyn-Koźle trwa przebudowa torów równoległych. Po modernizacji ruch pasażerski ma być sprawniejszy, zwiększą się też możliwości przewozów towarowych – więcej ładunków będzie transportowanych w ruchu krajowym oraz w korytarzu międzynarodowym Bałtyk–Adriatyk łączącym porty nad Bałtykiem z Europą Południową.

Most nad Kłodnicą. Fot. PKP PLK

Modernizacja mostów i wiaduktów

Przygotowywana jest też modernizacja mostu nad Odrą między Opolem Głównym a Opolem Zachodnim. Zostanie to dobudowana nowa konstrukcja dla jednego z dwóch torów. Po zakończeniu każdy tor znajdzie się na osobnej przeprawie. Na remont czekają jeszcze trzy obiekty: nad kanałem Młynówki, nad kanałem Ulgi oraz nad Suchodołem. Zaplanowano też modernizację trzech wiaduktów kolejowych w Opolu nad ul. Powstańców Śląskich, ul. Krapkowicką i ul. Prószkowską.

Most nad kanałem Gliwickim. Fot. PKP PLK

Trwa wymiana torów i trakcji

Oddano już do użytku tory na 25-kilometrowym odcinku od Raszowej przez Zdzieszowice, Gogolin do stacji Przywory Opolskie. Toczą się prace na kolejnych fragmentach szlaków: Kędzierzyn-Koźle–Raszowa i Przywory Opolskie–Opole Groszowice. Ruch pociągów jest prowadzony jednym lub dwoma torami.

Most nad kanałem Gliwickim. Fot. PKP PLK

Wzdłuż torów wybudowano konstrukcje wsporcze i zamontowano sieć trakcyjną. Zainstalowano urządzenia sterowania ruchem, a po zakończeniu prac pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/godz. Podróże między Opolem a Kędzierzynem skrócą się o połowę, z 50 do 25 min.

Stacja Opole. Fot. PKP PLK

Nowe perony na stacjach i przystankach

Na stacji Opole Główne ruszyła budowa nowego peronu (1a), który obsłuży ruch w Kędzierzyna-Koźla, Strzelec Opolskich i stacji Fosowskie. Obiekt zostanie wyposażony w wiatę o długości 75 m. W rezultacie ma się zwiększyć przepustowość stacji. Prace nie powodują wstrzymywania kursów kolejowych.

Stacja Gogolin. Fot. PKP PLK

W Kędzierzynie-Koźlu gotowe są perony nr 2 i 3, prace obejmują perony nr 1 i 4. Nowe perony już służą pasażerom na stacjach w Zdzieszowicach, Gogolinie i Górażdżach oraz na przystanku w Jasionie. W Gogolinie powstaje 40-metrowe przejście nad torami. Między Opole a Kędzierzynem 10 stacji i przystanków będzie miało nowe perony dostosowane do współczesnych standardów (m.in. pochylnie, windy, oznakowanie czy oświetlenie).

Stacja Zdzieszowice. Fot. PKP PLK

Połączenie Górnego Śląska z Dolnym Śląskiem

Magistrala między Opolem Zachodnim a Kędzierzynem-Koźle jest głównym korytarzem transportowym pomiędzy Górnym i Dolnym Śląskiem. W ciągu doby przejeżdża nim 80–90 pociągów. Roboty są prowadzone przy zachowaniu przejezdności linii.

Mapa modernizowanej linii. Źródło: PKP PLK

Koniec modernizacji odcinka Kędzierzyn-Koźle–Opole Groszowice nastąpi w IV kwartale 2021 r., a prace na trasie Opole Zachodnie–Opole Groszowice potrwają do 2023 r.

Inwestycje są realizowane w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle–Opole Zachodnie” w zakresie linii nr 136 od km -0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 od km 94,281 do km 101,100. Wartość projektu wynosi 815,7 mln zł. Współfinansowanie ze środków unijnych CEF (Connecting Europe Facility – „Łącząc Europę”) w wysokości 397,3 mln zł.

Przeczytaj także: Rail Baltica: nowe szyny i słupy trakcyjne w Czyżewie