Więcej, sprawniej i bardziej świadomie – tak rozwija się dziś podziemna infrastruktura. Trend jest globalny, więc także w Polsce realizowane są inwestycje, które budzą nie tylko emocje, ale i inspirujące dyskusje. A jest o czym mówić, bowiem budowa obiektów tunelowych na potrzeby sieci drogowej i kolejowej czy też rozbudowa i utrzymanie elementów infrastruktury, zlokalizowanej pod ziemią, to projekty niezwykle złożone i wymagające pod każdym względem – zarówno technicznym, jak i ekonomicznym czy logistycznym.

Więcej, sprawniej i bardziej świadomie – tak rozwija się dziś podziemna infrastruktura. Trend jest globalny, więc także w Polsce realizowane są inwestycje, które budzą emocje i inspirujące dyskusje. A jest o czym mówić, bowiem są to projekty niezwykle złożone i wymagające pod każdym względem – technicznym, ekonomicznym i logistycznym.

Serdecznie zapraszamy na XIV Międzynarodową Konferencję Naukowo-Techniczną Infrastruktura Podziemna Miast, która odbywać się będzie w dniach od 19 do 21 października 2021 r. w murach Politechniki Wrocławskiej.

Tunel w Świnoujściu, drążony maszyną TBM o średnicy aż 13,46 m, będzie miał prawie 1,4 km i stanie się częścią drogi o długości 3,2 km. Połączy ona dwie największe wyspy, na których położone jest miasto – Uznam i Wolin.

Retencjonowanie i odprowadzanie wód opadowych na obszarach zurbanizowanych to temat wielu prac naukowych oraz projektów badawczych i przemysłowych. Kwestia ta z roku na rok staje się coraz bardziej paląca z uwagi na zmiany klimatu: coraz częściej występujące deszcze nawalne prowadzą do coraz bardziej brzemiennych w skutki katastrof.

MPWiK S.A. we Wrocławiu od lat, oprócz obowiązków związanych z dostarczaniem wody czy odbiorem ścieków, realizuje m.in. misję edukacyjną. Najbardziej spektakularnym działaniem związanym z wdrażaniem tej misji w życie jest centrum Hydropolis.

Długa lista poważnych pożarów w tunelach pokazuje nam, że pożar w tunelu to realne ryzyko. Jak poważne dla konstrukcji będzie to zagrożenie, zależy głównie od obciążenia ogniowego. Temperatura w przypadku pożaru w tunelu rośnie znacznie szybciej niż w innych obiektach budowlanych i osiąga znacznie wyższe temperatury.

Już za kilkanaście dni odbędzie się 14 edycja konferencji Infrastruktura Podziemna Miast! W bogatym programie wydarzenia m.in. omówienie wielu ciekawych projektów: wśród nich znajdzie się analiza postępu prac obejmujących wykonanie przekopu Mierzei Wiślanej.

Jakie wymagania można i należy stawiać systemom zamocowań? W zakresie budownictwa podziemnego istotna jest zarówno odporność ogniowa, wodoszczelność, jak i odporność na działania obciążeń dynamicznych.

Serdecznie zapraszamy na 14. edycję Konferencji Naukowo-Technicznej Infrastruktura Podziemna Miast, która odbędzie się w dniach od 19 do 21 października br., zarówno stacjonarnie, w murach Politechniki Wrocławskiej, jak i online, na platformie Akademia Inżynieria. Wraz z Wydawnictwem INŻYNIERIA, Politechniką Wrocławską oraz stowarzyszeniem ITA-AITES na wydarzenie zaprasza Keller Polska: Platynowy Sponsor tego branżowego spotkania.

W dniach 19–21 października br., w murach Politechniki Wrocławskiej, odbędzie się 14. edycja konferencji Infrastruktura Podziemna Miast. W jej organizację, zgodnie z tradycją, włączyło się stowarzyszenie ITA–AITES (International Tunneling and Underground Space Association).

Zabudowa przestrzeni podziemnej to nie tylko sieci metra, podziemne parkingi czy tunele drogowe lub kolejowe. To także budowa jakże potrzebnej sieci infrastruktury przesyłowej: wodociągów, kanalizacji, gazociągów czy nawet instalacji przemysłowych.

Już za dwa tygodnie we Wrocławiu oraz na platformie edukacyjnej Akademia Inżynieria rozpocznie się 14. edycja konferencji Infrastruktura Podziemna Miast. Podczas tego wydarzenia głos zabiorą światowi eksperci sektora budownictwa podziemnego, zarówno naukowcy, jak i wykonawcy oraz producenci rozwiązań. Nie zabraknie także głosu ze strony inwestorów.

W miastach brakuje miejsca na realizację kolejnych inwestycji? Tak, to w dużej mierze prawda. Tereny zurbanizowane są gęsto zabudowane i trudno jest wpisać w plany miast nowe projekty. Z pomocą przychodzą jednak nowoczesne rozwiązania, pozwalające na wykorzystanie przestrzeni podziemnej.