GDDKiA poinformowała, że decyzją Ministra Infrastruktury koordynacja dalszych działań związanych z przygotowaniem drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice została formalnie przeniesiona do Centrali Dyrekcji.

Ministerstwo Infrastruktury nie zaakceptowało żadnego z sześciu dotychczas analizowanych wariantów przebiegu drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice. Oznacza to powrót do etapu prac koncepcyjnych i ponowne uporządkowanie procesu przygotowawczego.

Zakończył się etap zbierania uwag i opinii do projektowanej trasy drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice. Jak informuje krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wpłynęło około 20 tys. formularzy, wniosków, ankiet, petycji, protestów, zapytań oraz pism odnoszących się do planowanej inwestycji. Nadal spływa korespondencja przesyłana drogą pocztową.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczyna cykl intensywnych spotkań konsultacyjnych dotyczących przygotowania nowej drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła sześć wariantów przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami. W każdym z proponowanych rozwiązań zaplanowano budowę tuneli. Ich liczba waha się od dwóch w najkrótszym wariancie E do ośmiu w wariancie C, a łączna długość tych obiektów przekracza 7 km.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała sześć wariantów przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami.

Siedem miesięcy temu, w połowie marca, podpisano umowę na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla budowy drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice. Pod koniec tego bądź na początku przyszłego roku zaprezentowane mają zostać dane obrazujące dotychczasowe prace.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) unieważniła przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla odcinka drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice. Wybrany wykonawca zrezygnował z podpisania umowy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpoczęła poszukiwania wykonawcy studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla budowy drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice.

Wciąż nie ma zgody na proponowane warianty drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice, części tzw. zakopianki, ale Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpoczęła działania na rzecz pozyskania finansowania prac projektowych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wznowiła przygotowania do budowy odcinka Kraków–Myślenice drogi ekspresowej S7. Zapewniła jednocześnie, że wciąż czeka na tzw. korytarz społeczny dla nowej zakopianki. Inwestycja, choć jest na początkowym etapie, budzi bardzo duże emocje. Warto więc przyjrzeć się, jakie działania muszą zostać podjęte, żeby została zrealizowana.

Mimo że mija (30 września 2022 r.) termin na wypracowanie tzw. korytarza społecznego dla budowy drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice, to samorządy cały czas nie doszły do porozumienia. Powołany przez Kraków zespół nie zakończył jeszcze pracy, natomiast Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała, że wznawia przygotowania w ramach tej inwestycji.