Tunel pod Małym Luboniem – kluczowa inwestycja na zakopiance

Tunel pod Małym Luboniem powstał w ramach odcinka Naprawa–Skomielna Biała na górskim przebiegu drogi ekspresowej S7, popularnie zwanym zakopianką. Obiekt drążono metodą ADECO RS, wykorzystując m.in. młoty hydrauliczne montowane na koparkach, dziobaki, wiertła, głowice skrawające, a w razie potrzeby – również materiały wybuchowe.

Uroczyste otwarcie tunelu odbyło się 12 listopada 2022 roku. Każda z dwóch naw ma długość 2060 m i zawiera dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. Między nitkami tunelu zaprojektowano 10 przejść ewakuacyjnych, a dodatkowo przewidziano awaryjny przejazd dla służb ratowniczych. Bezpieczeństwo podróżnych wspierają punkty alarmowe rozmieszczone co 86,25 m oraz wnęki hydrantowe co około 172 m.

Zaawansowane systemy i całodobowe centrum zarządzania

Tunel wyposażono w rozbudowaną infrastrukturę bezpieczeństwa, a jego pracą zarządza centrum zlokalizowane na węźle Skomielna. Centrum działa 24 godziny na dobę i obejmuje m.in. ścianę wizyjną, centralę systemu sygnalizacji pożaru (PPOŻ), stację operatorską łączności alarmowej, panele sterowania wentylacją w trybie pożarowym, rozdzielnię zasilania oraz stacje mikrofonowe.

Systemy funkcjonujące w tunelu obejmują:

  • zasilanie elektroenergetyczne (podstawowe i awaryjne),
  • oświetlenie,
  • wentylację,
  • systemy pomiarowe (CO, NO, widoczność),
  • detekcję i sygnalizację pożaru,
  • łączność alarmową i techniczną,
  • łączność radiową,
  • nagłośnienie,
  • sterowanie i zarządzanie,
  • systemy komunikacyjne,
  • monitoring wizyjny i detekcję,
  • kontrolę dostępu,
  • systemy zapobiegania gołoledzi.

Przeczytaj także: Zakopianka. Przygotowania do przebicia tunelu w Krzyszkowicach