2Estakada ES-1 (413,5 m długości): wykop pod oczep pali na podporze nr 7. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
źródło: Zastosowanie technologii CDMM
Technologia dla innowacyjnychźródło: Technologia dla innowacyjnych! TRENCHMIX®
Optymalizacja wydatków jest możliwa. Fot. Przemysław Gzyra, kierownik robót, Soletanche Polskaźródło: Optymalizacja wydatków dzięki ścisłej współpracy geotechniczno-żelbetowej
8Węzeł Babica, portal południowy – wykopy. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
6Estakada ES-1: beton podkładowy na podporze nr 4. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
7Estakada ES-1: palowanie na podporze nr 7. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
5Estakada ES-1: stanowisko do próbnego obciążenia pali. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
4Badanie podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
3Wykonywanie warstwy mrozoochroonej. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
9Badanie VSS warstwy mrozoochronnej. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
10Przejazd palownicy. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
Technologia TRENCHMIX®: oszczędność czasu i funduszy. Fot. Soletanche Polskaźródło: Technologia TRENCHMIX: oszczędność czasu i funduszy
11Wymiana podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA
źródło: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
