Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
Tempa nabrała budowa odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19. Długi na 10,3 km fragment w dużej części poprowadzony zostanie obiektami inżynieryjnymi. Najdłuższy będzie tunel wydrążony przez maszynę TBM. Prawa nitka ma mieć 2263 m, a lewa 2243 m. Zaplanowano też m.in. wiadukty, przejścia dla zwierząt czy estakady. Budowę kilkunastu obiektów inżynieryjnych niejako wymusiło pagórkowate ukształtowanie terenu. Inwestycja wymaga zaangażowania wielu specjalistów od szeroko rozumianej geotechniki. Choć roboty trwają dopiero trzeci miesiąc, to już wykorzystywane jest palowanie, badania VSS czy technologia Trenchmix. Z biegiem czasu tego typu pracy będzie jeszcze więcej. Odcinek drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica gotowy ma być w 2026 r.
ZOBACZ NASZ SERWIS SPECJALNY DROGI EKSPRESOWE W POLSCE
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Estakada ES-1 (413,5 m długości): wykop pod oczep pali na podporze nr 7. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1 (413,5 m długości): wykop pod oczep pali na podporze nr 7. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1: wykonywanie pali na podporze nr 3. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1: wykonywanie pali na podporze nr 3. Fot. GDDKiA -
![Zastosowanie technologii Trenchmix. Fot. GDDKiA]()
Zastosowanie technologii Trenchmix. Fot. GDDKiA -
![Badanie VSS warstwy mrozoochronnej. Fot. GDDKiA]()
Badanie VSS warstwy mrozoochronnej. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1: stanowisko do próbnego obciążenia pali. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1: stanowisko do próbnego obciążenia pali. Fot. GDDKiA -
![Badanie podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA]()
Badanie podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-11 (43 m długości): zbrojenie pali. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-11 (43 m długości): zbrojenie pali. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1: beton podkładowy na podporze nr 4. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1: beton podkładowy na podporze nr 4. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie warstwy mrozoochroonej. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie warstwy mrozoochroonej. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1: palowanie na podporze nr 7. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1: palowanie na podporze nr 7. Fot. GDDKiA -
![Węzeł Babica, portal południowy – wykopy. Fot. GDDKiA]()
Węzeł Babica, portal południowy – wykopy. Fot. GDDKiA -
![Przejazd palownicy. Fot. GDDKiA]()
Przejazd palownicy. Fot. GDDKiA -
![Wymiana podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA]()
Wymiana podłoża pod nasyp. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1: wykonywanie pali. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1: wykonywanie pali. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![III Kongres Gospodarowania Wodami i Ochrony Przeciwpowodziowej [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2984.jpg)
![II Konferencja Hydroinżynieria i Bezpieczeństwo Wodne [FOTOGALERIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2949.jpg)
![Co się dzieje na budowie nabrzeży w Porcie Szczecin? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2869.jpg)
![Jak powstaje najbardziej luksusowy kurort na świecie? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2804.jpg)
![Wrocławski Węzeł Wodny – 11 km wałów przeciwpowodziowych [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2708.jpg)
