W krakowskim magistracie po raz kolejny powrócono do koncepcji budowy metra. Zaprezentowane zostały trasy przebiegu trzech linii kolejki podziemnej. Niełatwym zadaniem dla władz miasta będzie pozyskanie funduszy na sfinansowanie tej inwestycji. Urzędnicy liczą na budżet państwa oraz dotację unijną.
www.krakow.naszemiasto.pl
Bez względu na to, czy metro w Krakowie powstanie czy nie, do 2030 r. siatka połączeń komunikacyjnych ma ulec zdecydowanym zmianom. Do końca roku będą trwały konsultacje dotyczące zagospodarowania przestrzennego Krakowa do 2030 r. W jednym wariancie uwzględnione jest metro, w drugim rozbudowa sieci tramwajowych.
W koncepcji, w której zawarto budowę metra, zaproponowano trzy linie. Jedna o długości 19 km (z czego około 11 km byłoby poprowadzone tunelami) miałaby prowadzić od ul. Igołomskiej do Bronowic (pozostałe przystanki: Klasztorna, plac Centralny, rondo Kocmyrzowskie, rondo gen. Maczka, węzeł Stella Sawickiego - Bora Komorowskiego - Wiślicka, Dobrego Pasterza - Bohomolca, rondo Barei, rondo Młyńskie, Jana Pawła II - Meissnera, Mogilska - Cystersów, rondo Mogilskie, Dworzec Główny, Basztowa, Dolnych Młynów - AGH, Królewska - Kijowska, Piastowska - Armii Krajowej, Armii Krajowej - Widok.
Kolejna linia miałaby mieć około 10 km długości, z czego około 7 km przebiegałoby pod ziemią. Trasa tej linii wiedzie od węzła w rejonie ul. Dolnych Młynów do Bieżanowa (pozostałe przystanki: Filharmonia, Dietla - Krakowska, Legionów Piłsudskiego, Zabłocie, Klimeckiego - Dekerta, Nowohucka - Stoczniowców, Mały Płaszów, Biskupińska).
Trzecia linia planowana jest jako ciąg około 8-kilometrowy z 7-kilometrowym połączeniem podziemnym. Cztery pierwsze jej przystanki byłyby wspólne z tymi na linii II, a od ul. Legionów Piłsudskiego trasa wiodłaby do osiedla Kliny (pozostałe przystanki: Mateczny, Kapelanka - Brożka, Trasa Łagiewnicka - Nowoobozowa, Polana Żywiecka, Zawiła, skrzyżowanie przedłużenia ulic Komuny Paryskiej i Bartla).
Szacunkowy koszt budowy jednego kilometra podziemnej kolejki w Krakowie to około 600 mln zł. Koszt budowy odcinka naziemnego jest zdecydowanie niższy - około 200 mln zł.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.