IVY 1 i 2 wyprowadzono z portu roboczego w Rødbyhavn w Danii. To dwa bliźniacze pontony, które w razie potrzeby będą działać osobno lub połączone. Testy mają sprawdzić ich współpracę. Są częścią procesu zatwierdzania jednostek przez władze morskie.

Fot. Femern

Specjalistyczne statki będą odpowiedzialne za zatapianie m.in. dużych segmentów tunelu o masie 73,5 tys. ton i długości 217 m. Podczas operacji będą umieszczane na przeciwległych końcach elementu, aby utrzymać go na powierzchni.

Są wyposażone w łącznie 66 wciągarki i 23 kilometry stalowej liny, które umożliwią ułożenie segmentów w wykopie w dnie morskim na głębokości 40 m z milimetrową precyzją. Podczas zatapiania mniejszych elementów będą łączone w jeden statek.

Fot. Femern

Do ułożenia na dnie morza jest łącznie 89 segmentów, w tym 79 dużych i 10 mniejszych wyposażonych w instalacje techniczne pod jezdniami i torami.

Najdłuższy na świecie tunel zatapiany (18,2 km) z powodu opóźnienia zostanie otwarty najprawdopodobniej w 2031 r.

Przeczytaj także: Zatapiany tunel Dania–Niemcy. Kolejny statek specjalistyczny na budowie