Kluczowym elementem zadania będzie jednorurowy tunel kolejowy o długości ok. 2 km, w którym poprowadzone zostaną dwa tory. Obiekt zostanie wykonany wraz z równoległym tunelem ewakuacyjnym, połączonym z główną nawą przejściami bezpieczeństwa. Budowa tunelu jest konieczna ze względu na wymagające warunki terenowe Beskidu Wyspowego oraz nowy przebieg linii kolejowej.

Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum Gülermak S.A. i Intop S.A.. W ramach kontraktu powstanie także odcinek nowej linii kolejowej nr 622 z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca. Łącznie zaplanowano 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną.

Budowie tunelu towarzyszyć będzie realizacja szeregu obiektów inżynieryjnych, w tym 17 mostów i wiaduktów. Największym z nich będzie około 2-kilometrowa estakada, którą pociągi będą wjeżdżać do Limanowej od strony Łososiny Górnej. Konstrukcja zostanie poprowadzona nad doliną potoku Sowlinka.

Tunel pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami będzie kolejnym z ponad 20 tuneli planowanych w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”, który należy do największych przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w polskim kolejnictwie. Nowa linia umożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego z prędkością do 150 km/h, skracając czas przejazdu w południowej Małopolsce, m.in. między Limanową, Nowym Sączem i Krakowem.

Przeczytaj także: Podłęże–Piekiełko. Umowa na budowę odcinka za 3,2 mld zł